Hindustan Motors não é o nome de um fabricante internacional de cortadores de grama, mas provavelmente o mais importante fabricante de automóveis indiano. Parte do Grupo Birla, os carros Hindustan existem há mais de 60 anos, sendo alguns dos automóveis indianos mais populares. A atividade inicial da empresa e o desenvolvimento posterior estão fortemente ligados ao colonialismo britânico. Logo após sua criação em 1942, a Hindustan começou a trabalhar em seu primeiro modelo, o Landmaster com tecnologia emprestada do fabricante britânico Morris.
O veículo, basicamente uma versão indiana do Oxford Morris, foi rapidamente seguido por outros modelos, como o Morris Minor. Renomeado como o “Baby Hindustan”, o carro foi rápido em ajudar a empresa a ganhar popularidade. Quando os anos 50 chegaram, a empresa havia crescido em popularidade e demanda de veículos o suficiente para superar suas instalações em Port Okha, perto de Gujarat, para transferir a produção para uma fábrica maior em Uttarpara, Bengala Ocidental.
1957 viu a introdução do icônico Ambassador, um carro que seria apresentado em inúmeros filmes e se tornaria o veículo mais longevo do Hindustão. Paradoxalmente, o carro não só se tornaria um símbolo vivo do domínio da estrada do Hindustão, mas também uma escolha para os ricos e médios também. A escolha do carro para líderes estaduais indianos e motoristas de táxi, o embaixador ganhou uma popularidade impossível de igualar por qualquer modelo lançado posteriormente. Na verdade, o carro ainda está sendo vendido nostalgicamente no Reino Unido por razões que certamente não estão relacionadas ao desempenho.
O governo de 30 anos do embaixador terminou em 1980 com o lançamento do Contessa, uma versão rebatizada do Vauxhall Victor FE de 1972. O reinado do Hindustão terminou com a fundação da Maruti Udyog (UL) e atualmente está tentando entrar nos mercados europeus através de modelos como o Ambassador redesenhado, que apresenta semelhanças impressionantes com os veículos Mini.
Apesar de ter conquistado com sucesso o mercado automobilístico indiano, a empresa não poderia ter sobrevivido sem estender sua atividade em outras áreas. Tal foi o caso que a Hindustan o fez, quase desde o início, tendo estabelecido linhas de montagem de caminhões especializadas em 1948, quando a produção foi transferida para Uttarpara.
Entre meados dos anos 80 e meados dos anos 90, a Hindustan também estabeleceu uma Divisão de Produtos de Energia em Hosur, Karnataka, para fabricar peças para equipamentos pesados de movimentação de terra, bem como um motor a gasolina e instalações de transmissão em Pithampur, Madhya Pradesh. Este último foi erguido como parte de uma joint venture com a Isuzu.
Nos últimos anos, a Hindustan fez vários acordos, como a venda de suas instalações de equipamentos de movimentação de terra para a GM e o estabelecimento de um novo negócio de componentes que foi transferido para a AVTEC, uma grande entidade parcialmente detida pelo Grupo Birla. Atualmente, a empresa não é mais um ator importante na Índia e é sustentada graças às suas joint ventures e extensões em vários outros segmentos de mercado.