A nona geração do modelo norte-americano do Honda Accord também foi oferecida como cupê, como todas as gerações anteriores. Foi o primeiro Accord Coupe que também estava disponível como híbrido plug-in.

O Acordo tinha uma longa história nas costas antes de atingir sua nona geração. Tinha 37 anos, para ser mais preciso. A reconhecida confiabilidade e a facilidade de dirigir fizeram do Accord o sedã médio mais vendido do mercado. Para alguns, a nona geração de cupê pode parecer muito com o modelo que a substituiu, mas era quase completamente nova de cima a baixo.

O estilo externo manteve a forma geral em um visual fastback, mas foi ligeiramente mais curto com a distância entre eixos reduzida em 16 mm (0,6”) e 43 mm (1,7”) de comprimento. Havia alguns detalhes cromados do lado de fora, como ao redor da grade e ao redor das janelas laterais.

No interior, o interior oferecia melhor espaço para as pernas do passageiro traseiro, apesar da menor distância entre eixos em relação à geração anterior. Isso foi possível movendo os bancos dianteiros para a frente, já que o carro tinha uma suspensão dianteira diferente. O painel apresentava dois displays, um para o computador de bordo e sistema de navegação e outro exclusivamente para o áudio. Apenas o último era uma tela sensível ao toque, já que o primeiro estava longe demais para ser alcançado pelo motorista.

Sob o capô, havia poucas opções de motor, começando com uma unidade de 2,4 litros. Para os fãs de ecologia, o fabricante instalou uma versão híbrida plug-in com motor a gasolina de 2,0 litros Atkinson Cycle. A versão de topo permaneceu o V6 de 3,5 litros. O V6 foi equipado como padrão com um manual de 6 velocidades de relação estreita.