Девятое поколение американской модели Honda Accord также предлагалось в кузове купе, как и все его предыдущие поколения. Это был первый Accord Coupe, который также был доступен в виде подключаемого гибрида.

У Accord была долгая история, прежде чем он достиг своего девятого поколения. Точнее, 37 лет. Известная надежность и простота управления сделали Accord самым продаваемым седаном среднего размера на рынке. Для кого-то девятое поколение купе может выглядеть очень похоже на модель, которую оно заменило, но оно было почти полностью новым сверху донизу.

Внешний вид сохранил общую форму фастбэка, но стал немного короче, колесная база уменьшилась на 16 мм (0,6 дюйма) и на 43 мм (1,7 дюйма) в длину. Снаружи были некоторые хромированные детали, например, вокруг решетки радиатора и вокруг боковых окон.

Внутри салон предлагал больше места для ног задних пассажиров, несмотря на более короткую колесную базу по сравнению с предыдущим поколением. Это стало возможным за счет смещения передних сидений вперед, поскольку у автомобиля была другая передняя подвеска. На приборной панели было два дисплея: один для бортового компьютера и навигационной системы, а другой исключительно для аудио. Только последний был сенсорным экраном, так как первый находился слишком далеко, чтобы водитель мог до него дотянуться.

Под капотом было несколько вариантов двигателей, начиная с 2,4-литрового агрегата. Для любителей экологии производитель установил подключаемую гибридную версию с 2,0-литровым бензиновым двигателем Atkinson Cycle. Топовой версией остался 3,5-литровый V6. V6 в стандартной комплектации оснащался 6-ступенчатой механической коробкой передач с близким передаточным числом.