Em sua busca por oferecer um concorrente mais esportivo para o mercado de conversíveis premium, a Infiniti introduziu a linha IPL na já conhecida linha G-Convertible.
A Infiniti Performance Line pegou o G-Convertible regular e o transformou em um veículo mais esportivo. Ele foi projetado para competir contra os fabricantes de carros premium europeus. Mas não podia oferecer muitas opções de motor, então o IPL pegou um bom motor e o tornou melhor.

O IPL G-Convertible apresentava um pára-choques dianteiro diferente e um visual mais agressivo do que o G37 Cabriolet normal do lado de fora. Duas linhas em forma de V partiram do avental e foram estendidas até o capô e conectadas aos pilares A. A grade cromada aumentou a imagem do carro. Na parte de trás, dois grandes tubos redondos foram colocados sob o para-choque traseiro. Um lábio cromado foi adicionado ao tronco. A capota rígida retrátil foi transportada do G-Convertible.

No interior, o Infiniti oferecia o IPL em dois tratamentos de cores: Stone e Monaco Red. Esta última era uma cor exclusiva para a gama IPL. O sistema de som padrão era um Bose de 13 alto-falantes otimizado para topo fechado ou aberto. Ele usou a mesma unidade de infotainment do G-Convertible, com uma tela sensível ao toque instalada na pilha central.

Sob o capô, o IPL oferecia 18 cavalos a mais que o G normal. A diferença estava no sistema de suspensão que oferecia uma configuração mais rígida e proporcionava uma melhor velocidade nas curvas. A transmissão padrão era automática de 7 velocidades (embreagem dupla).

A série G já era um sucesso para a Infiniti, mas a marca japonesa achou que faltava algo.
O diretor de planejamento acrescentou a peça final ao quebra-cabeça, um conversível.

Você esperaria que o conversível fosse o mesmo carro que o sedã, apenas um cupê topless. Você não poderia estar mais errado. Todo o carro foi redesenhado: painéis de carroceria diferentes, uma pista mais larga e lanternas traseiras renovadas. Uma das desvantagens do conversível era a área de carga quase inexistente com o teto dobrado.

O equipamento padrão incluía um sistema de som Bose de 13 alto-falantes, uma inclinação hidráulica e coluna de direção telescópica, um controle climático adaptativo de duas zonas (adaptado às mudanças de velocidade), 6 airbags, luzes dianteiras adaptáveis e um controle de cruzeiro inteligente.

O G37 tinha uma opção de motor, o já conhecido V6 de 3,7 litros encontrado no sedã também. O motor desenvolveu 325 cv e 267 libras-pés de torque. O motor era acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades ou automática de 7 velocidades com paddle shifters no volante.

Como seria de esperar, o preço do G37 não foi uma pechincha, começando com US$ 45.000.

O G37 tinha um rival justo, o BMW Série 3 conversível. Muito difícil de bater a BMW, já que o G37 foi o segundo conversível que a marca japonesa já fabricou.

O que você escolheria, BMW ou Infinity?