Construído na mesma plataforma do Jeep Grand Cherokee, o Commander oferecia uma opção de sete lugares em um pacote que parecia o Jeep Cherokee XJ.
Aparência quadrada, apelo robusto e postura rígida: esses eram os principais atributos do Comandante. Era um veículo construído para famílias grandes ou para aqueles que tinham um Jeep Cherokee XJ enquanto estavam na faculdade. Infelizmente, as vendas do carro foram atingidas pela crise financeira mundial e, apesar de suas boas habilidades dentro e fora de estrada, ele permaneceu praticamente desconhecido e as vendas foram menores do que o esperado.

A frente plana com faróis grandes e quadrados foi uma homenagem aos Jeeps mais antigos para começar. Seus painéis planos para os pára-lamas, capô e pára-brisa quase reto lembravam o Grand Wagoneer e o Cherokee ao mesmo tempo. Um conjunto de molduras plásticas melhorou a aparência dos para-lamas das rodas, e eles foram aparafusados com parafusos cromados. As grandes janelas laterais eram acompanhadas na parte superior do carro por um conjunto de dois tetos solares de vidro.

No interior, a montadora ofereceu o carro com opção de três fileiras de assentos e espaço para sete. Quando os bancos traseiros foram rebatidos, eles deixaram espaço para um grande porta-malas, que poderia ter sido ampliado ainda mais dobrando a fileira do meio. Para o painel, a Jeep escolheu um tema de design clássico com superfícies planas e um toque de recursos modernos, como a unidade de infoentretenimento instalada no console central.

Sob o capô, a Jeep oferecia um motor diesel de 3,0 litros para o mercado europeu, herdado do Mercedes-Benz ML-Class junto com o câmbio automático de 5 marchas, renomeado como Autostick.

A primeira e única geração do Jeep Commander foi revelada ao público em 2005 como o ano modelo 2006.
Mais alto e mais longo que o Jeep Cherokee, o Commander foi o segundo maior Jeep produzido em massa da história na época em que foi lançado.

Enquanto o primeiro conceito do Jeep Commander foi revelado em 1999, o modelo de 2006 não teve nada a ver com isso.

Com foco em expandir sua linha de produtos, foi pela primeira vez que a Jeep decidiu oferecer 3 fileiras de assentos, acomodando 7 passageiros.

O novo modelo teve sua plataforma compartilhada com o Jeep Cherokee, assim como a maioria de seus recursos e motorizações, utilizando a mesma construção monobloco, suspensão dianteira independente e a mesma distância entre eixos e esteira.

Disponível em dois níveis de acabamento, o básico e o Limited, ambas as versões podem ser encomendadas com sistema 4x2 ou 4x4.

Com o seu design volumoso, o novo Commander era facilmente reconhecível como um Jeep, apresentando a grelha de 7 ranhuras, linhas de carroçaria quadradas e superfícies planas.

Com a versão Base, o Commander apresentava um motor V6 de 3,7 litros padrão que produzia 210 cv. O nível de acabamento Limited veio equipado com uma unidade V8 de 4,7 litros que desenvolvia 235 cv. Opcionalmente, os clientes podiam escolher uma unidade mais potente, um V8 de 5,7 litros com 330 cv. Todos os motores foram acoplados a uma transmissão automática de 5 velocidades.

Em termos de segurança, o Commander foi equipado com freios a disco antibloqueio nas quatro rodas, controle de estabilidade e airbags de cortina laterais.

O Comandante teve uma vida curta de apenas 5 anos, com a produção cessando em 2010.