Desenvolvido com base no Lamborghini Huracan Performante, o Spyder era a versão open-top do famoso supercarro italiano e era quase tão rápido quanto seu irmão hart-top.
Sempre houve uma demanda por veículos de alto desempenho, embora se soubesse que as versões cupê são mais leves, mais rígidas e mais rápidas em uma pista. Mas quando o motorista quer aproveitar a experiência de direção aberta e ouvir o som brutal de um V10 naturalmente aspirado ecoando por um túnel, esse décimo de segundo da versão mais lenta não será um problema.

O Huracan Spyder Performante (ou Performance) começou da mesma forma que um Lamborghini Huracan Performante. A aparência externa era muito semelhante, exceto por duas grandes diferenças notáveis. Primeiro, era óbvio, o teto que poderia ser dobrado em 17 segundos atrás do cockpit, e o segundo, era a cobertura metálica do motor. Na versão cupê, esse lado da carroceria era coberto por um pedaço de vidro.

No interior, havia um novo layout para os botões no console central, para acomodar o botão para dobrar/desdobrar o teto. A capota flexível pode ser removida ou recolocada em velocidades de até 50 km/h (31 mph).

A Lamborghini teve que reajustar o Sistema ALA, que significa Aerodinamica Lamboghini Attiva (Lamborghini Active Aerodynamic) para não comprometer a eficiência em altas velocidades. Seu tempo de reação foi de 500 milissegundos, garantindo a melhor configuração aerodinâmica do carro em todas as condições de direção.

Um duto integrado dentro das aletas reduziu as turbulências na altura livre durante a condução com capota aberta. Dois protetores de vento adicionais e removíveis amortecem as pulsações aerodinâmicas laterais, garantindo um conforto acústico perfeito que permite a conversa mesmo em altas velocidades.

Oito meses após o lançamento do Huracan LP 580-2, a Lamborghini revelou uma versão aberta para ele no Los Angeles Auto Show 2016.
Com quase 600 cavalos soltos de seu motor V-10, o Huracan LP 580-2 Spyder talvez não fosse fácil de dirigir. Mas certamente era um carro brincalhão com muito caráter. A montadora italiana sabia que seus clientes gostavam da versão conversível do Huracan e a entregava com tração traseira. Assim, não era apenas um veículo agradável para dirigir rápido em uma pista, mas também agradável para dirigir lentamente em ruas regulares. Além disso, a montadora fez algumas mudanças estéticas em relação à versão de carroceria fechada.

O Huracan LP 580-2 Spyder em forma de cunha apresentava um painel frontal ligeiramente diferente do seu irmão cupê. Na frente, sua seção do meio era preta em vez da cor da carroceria como seu irmão cupê. De seu lado, o Spyder apresentava diferentes painéis laterais com um chute para cima atrás das portas para esconder os arcos de segurança montados atrás dos assentos. Seu teto de acionamento elétrico abriu e retraiu em 17 segundos em velocidades de até 50 km/h (31 mph). Na parte de trás, a tampa do motor ostentava oito aberturas de refrigeração.

No interior, o LP 580-2 Spyder apresentava um par de bancos esportivos com encosto alto nas laterais e, na frente do motorista, a Lamborghini instalou um painel de instrumentos TFT de 12,3”. o freio de estacionamento e a partida do motor no console central maciço.Como o carro estava disponível exclusivamente com uma caixa de câmbio automática de sete marchas (embreagem dupla), a montadora adicionou um par de paddle-shifts de alumínio atrás do volante.

Como o carro tinha tração traseira, seu eixo dianteiro era mais leve, levando a uma distribuição de peso de 40/60. Assim, melhorou a sensação pura de tração traseira. Uma suspensão magnetoreológica estava na lista de opções.

Revelado quase ao mesmo tempo que seu irmão cupê de teto fixo, o Lamborghini Huracan Evo Spider é o segundo carro aberto com motor V10 mais rápido da história da Lamborghini, perdendo apenas para o Performante Spider.
Assim como o Huracan Evo, o Evo Spider tem uma distribuição de peso dianteira/traseira de 40/60 e fica em uma suspensão de triângulos duplos com quadriláteros sobrepostos e amortecedores passivos. Dito isto, a direção eletromecânica servo-assistida Lamborghini Dynamic Steering (LDS) foi ajustada especificamente para o modelo e o motor tem um pouco mais de peso para carregar por causa dos reforços no chassi.

O supercarro conversível é alimentado por um V10 de 5,2 litros naturalmente aspirado que entrega 640 cv (470 kW) de potência a 8.000 rpm e 600 Nm de torque a 6.500 rpm, mais do que suficiente para um Lambo que pode ser experimentado sem teto. O motor de dez cilindros de alta rotação é combinado com uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete marchas que garante mudanças de marcha extremamente rápidas.

Com o controle de lançamento, a aceleração mais rápida para 100 km/h (62 mph) a partir de uma partida parada é feita em não mais de 3,1 segundos. A velocidade máxima também é de 325 km/h mais do que decentes. O Lamborghini Huracan Evo Spider vem como padrão com rodas Aesir de 20 polegadas envolvidas em pneus Pirelli P Zero especialmente desenvolvidos. O poder de parada é mais que suficiente, pois o carro está equipado com freios ventilados e perfurados. A capota pode ser aberta em apenas 17 segundos e até uma velocidade de condução de 50 km/h (31 mph).

O Lamborghini Huracan Spyder combina o desempenho e o apelo do modelo cupê com tecnologias avançadas e um fator emocional adicional fornecido pela capota aberta, enquanto ainda é alimentado por um motor V10 naturalmente aspirado em uma era de downsizing e turboalimentação.
Vindo na mesma forma de cunha que sua contraparte cupê, o Huracan LP610-4 Spyder vem com pára-choques dianteiro e traseiro ligeiramente modificados, aberturas laterais redesenhadas e uma nova capota disponível em três cores: preto, marrom e vermelho. A capota é aberta usando um botão no túnel do console central e leva 17 segundos para dobrar e ser armazenado sob o capô traseiro.

O interior é dominado por uma tela TFT personalizável de 12,3 polegadas com gráficos nítidos e animações responsivas. O interior bem trabalhado, que pode ser individualizado para cada cliente, transmite qualidade refinada e conta com couro Alcântara e napa fina, todos em cinco opções de acabamento - Standard, Elegante, Sportivo com Alcântara, Sportivo bicolor com Alcântara e Sportivo bicolor com couro macio - bem como 17 cores.

Por baixo, o LP610-4 Spyder é construído com alumínio e fibra de carbono para fornecer rigidez e leveza, enquanto a aerodinâmica é bastante aprimorada por uma parte inferior totalmente plana e um grande difusor na parte traseira.