Quando a primeira geração do Range Rover Evoque foi apresentada em 2011, apresentava o design mais avançado do momento.
O facelift de 2013 veio para manter essa vantagem.

O Land Rover Range Rover Evoque (que é seu nome completo) foi oferecido em três versões de carroceria: 3 portas, 5 portas e conversível. Não foi apenas mais um SUV compacto do mercado, ganhou status de glamour.

Do lado de fora, o Evoque de 3 portas apresentava um novo design de grade e novos faróis com full-LED. Os para-choques também foram redesenhados. O Evoque 2015 foi oferecido com três novos designs de rodas de liga leve. Para a grade, a versão padrão apresentava duas barras horizontais, enquanto para o nível de acabamento Dynamic foi instalada uma grade de malha hexagonal.

Por dentro, o Evoque recebeu novos painéis de porta e materiais mais macios para uma melhor experiência tátil. A versão padrão recebeu assentos ajustáveis em 8 vias com estofamento em couro, e um conjunto de assentos ajustáveis em 14 vias com massagem estava disponível na lista de opções. Foi instalada uma nova unidade de infoentretenimento de 8”, com tela de visualização dupla e navegação baseada em HDD.

O Evoque foi baseado na mesma plataforma do Land Rover Freelander 2. Ele estava disponível com sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas. A versão eD4 de 3 portas com tração dianteira apresentou o menor nível de emissões já alcançado por um Land Rover, com apenas 109g/km. Dependendo da versão e do motor, foi acoplado de série com um manual de 6 velocidades ou com uma transmissão automática de 9 velocidades.

Quando a primeira geração do Land Rover Range Rover Evoque foi lançada, seu design fez com que todos os outros SUVs ficassem ultrapassados.
O design revolucionário no mercado de SUVs compactos premium parece ter perdido força. É preciso um olhar experiente para distinguir a segunda geração da anterior. É tão parecido.

Em 2018, a Land Rover lançou o segundo Range Rover Evoque. Ele aumentou de tamanho em alguns centímetros, mas não por causa dos pára-choques maiores, mas pela distância entre eixos maior. Esta é realmente uma boa notícia, já que o primeiro Evoque foi frequentemente criticado por seu espaço apertado no banco traseiro. Embora seja um pouco mais longo e mais alto, é mais estreito do que antes.

A nova unidade de infoentretenimento está muito bem disposta no console central, com uma tela sensível ao toque inclinável. O painel é bem limpo, sem botões e controles espalhados. Dependendo do nível de acabamento, o painel de instrumentos pode ser com mostradores ou um TFT completo, que pode mostrar informações de navegação por satélite e pode ser configurado.

Sob o capô, há opções de motores de 2,0 litros, turbodiesel ou gasolina. A potência varia de uma unidade básica de 150 hp a uma unidade superior de 300 hp. Para alguns modelos, está disponível uma transmissão manual de 6 velocidades e 2WD, enquanto na escala superior a transmissão automática de 9 velocidades e o sistema AWD são oferecidos como padrão.

Quando a primeira geração do Range Rover Evoque foi apresentada em 2011, apresentava o design mais avançado do momento.
O facelift de 2015 veio para manter essa vantagem.

O Land Rover Range Rover Evoque (que é seu nome completo) foi oferecido em três versões de carroceria: 3 portas, 5 portas e conversível. Não foi apenas mais um SUV compacto do mercado, ganhou status de glamour.

Do lado de fora, o Evoque de 3 portas apresentava um novo design de grade e novos faróis com full-LED. Os para-choques também foram redesenhados. O Evoque 2015 foi oferecido com três novos designs de rodas de liga leve. Para a grade, a versão padrão apresentava duas barras horizontais, enquanto para o nível de acabamento Dynamic foi instalada uma grade hexagonal.

A versão de 5 portas oferecia bom espaço para os ocupantes da frente. As portas escancaradas na parte traseira revelaram um banco para três, mas principalmente para dois. O design de estufa baixa com teto inclinado não deixava muito espaço para os passageiros adultos. Foi instalada uma nova unidade de infoentretenimento de 8”, com tela de visualização dupla e navegação baseada em HDD.

O Evoque foi baseado na mesma plataforma do Land Rover Freelander 2. Ele estava disponível com sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas. A versão eD4 de 3 portas com tração dianteira apresentou o menor nível de emissões já alcançado por um Land Rover, com apenas 109g/km. Toda a família de motores, chamada Ingenium, era mais eficiente em termos de combustível do que antes. Dependendo da versão e do motor, foi acoplado de série com um manual de 6 velocidades ou com uma transmissão automática de 9 velocidades.

O Range Rover Evoque é baseado no conceito Land Rover LRX apresentado pelo fabricante no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2008.
O que havia de tão especial nesse conceito era que a Land Rover estava usando muitas tecnologias orientadas para a eficiência para ele, incluindo materiais de construção leves, freios regenerativos, um sistema stop-start e o sistema híbrido paralelo ERAD (tração no eixo traseiro elétrico). que foi colocado no eixo traseiro do carro e poderia tê-lo ligado antes que o motor fosse acionado. Esta tecnologia por si só levaria a uma redução de 20 a 30 por cento das emissões de CO2.
Um ano depois, o governo do Reino Unido procedeu a uma doação de £ 27 milhões para a construção deste veículo, com a condição de que fosse construído em Halewood, Liverpool. O Range Rover Evoque foi apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Paris 2010.
O Evoque Coupe tinha uma linha de teto mais baixa e não oferecia muito espaço para os passageiros do banco traseiro, no entanto, no geral, o Coupe ainda era um carro confortável e espaçoso o suficiente para 4 passageiros.
Para 2011, a Land Rover não trouxe nenhuma versão híbrida ou elétrica do Evoque e ofereceu ao público dois motores a diesel e um a gasolina. Os dois primeiros desenvolviam 150 cv ou 190 cv, enquanto o a gasolina produzia 240 cv.

Quando foi lançado, o Range Rover Evoque 2011 fez todos os outros SUV compactos como foram projetados há meio século.
Ele quebrou os livros de design sobre como um SUV deve ser.

O charme era a principal vantagem sobre seus concorrentes como o Audi Q5, o BMW X3 ou o Mercedes-Benz GLK. Mesmo que não tivesse o mesmo poder,
motores de seis cilindros, conquistou o mundo com seu visual.

Os faróis estreitos, o grande pára-choques dianteiro e a pequena grelha foram algumas das suas melhorias de estilo. Uma estufa curta realçava visualmente a silhueta de cupê. As cavas das rodas alargadas abriram espaço para rodas maiores.

No interior, a evolução do design para o segmento SUV continuou com mares reforçados e um painel inspirado em carros esportivos com mostradores em estilo binocular para o velocímetro e tacômetro, com um display LCD entre eles. Não foi a primeira vez na indústria, mas os pequenos detalhes fizeram a diferença. Como opção, apresentava uma tela de infoentretenimento de visualização dupla na qual o motorista podia ver uma coisa, enquanto o passageiro podia ver um filme ou outra coisa que o infoentretenimento pudesse mostrar. A versão de 5 portas ajudava no acesso para os bancos traseiros.

Para o departamento técnico, o Evoque veio apenas com motores turbo de 4 cilindros. O diesel de 2,2 litros foi uma transferência do Freelander 2. O seletor de marcha rotativo pop-up foi visto antes no Jaguar XF e ainda parecia ótimo. Foi equipado de série com a caixa automática opcional de 9 velocidades. Por último, mas não menos importante, o carro apresentava amortecedores MagnaRide, que poderiam endurecer a suspensão para uma melhor aderência à estrada ou suavizá-los no uso off-road.