A General Motors decidiu que um Astra de 3 portas não era suficientemente convincente para seus clientes.
Após a primeira geração da versão GTC, decidiu continuar a saga.

O Astra GTC foi bem recebido em 2011, quando foi lançado no mercado europeu. Seguiu os caminhos de seu antecessor, que foi introduzido em 2005 na plataforma Astra H. Com resultados que superaram as expectativas do seu antecessor, a Opel ousou apresentar uma segunda geração para o hatchback compacto de três portas em 2011.

Na frente, o design dos faróis em forma de águia parecia nítido e, junto com a ampla grade do avental, criava uma imagem agressiva. O para-brisa estava ainda mais inclinado do que o Astra normal, seguido por um teto curto inclinado para trás. Uma longa porta traseira com um grande pára-brisas cobria parte do porta-malas. Vistos de perfil, os ombros altos sobre as rodas traseiras e as pequenas janelas laterais traseiras enfatizavam o visual esportivo.

No interior, havia o painel normal do Astra. O painel de instrumentos de quatro mostradores apresentava um display LCD entre o tacômetro e o velocímetro. Os assentos eram regulares na versão básica, mas um par de tipo balde estava na lista de opções. Mal havia espaço suficiente para dois adultos no banco de trás, mas o banco traseiro do banco poderia ter sido dobrado para expandir o espaço do porta-malas.

Para o sistema de transmissão, a Opel ofereceu o Astra GTC com uma escolha de motores a gasolina e diesel emparelhados com transmissões manuais ou automáticas.