A Renault foi responsável por reviver o mercado europeu de MPV compactos em 1996, quando lançou o Megane Scenic.
No caminho para o modelo 2016, perdeu o nome “Megane” e apenas o Scenic foi mantido.

Para o modelo 2016, o Scenic adotou a imagem geral da marca Renault, com um logotipo ampliado e cromado no meio da grade. Suas proporções e formas se assemelhavam às presentes no crossover Captur e no Clio. A quarta geração foi baseada na plataforma Renault Megane e foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 2016.

O MPV estava disponível em duas distâncias entre eixos, denominadas Scenic e Grand Scenic. Enquanto a versão mais curta poderia acomodar até cinco assentos, a mais longa estava disponível com até sete posições de assento. Além disso, o porta-malas era maior. A versão mais longa tinha uma janela maior atrás das portas traseiras.

No interior, ambas as versões apresentavam uma unidade de infoentretenimento com Bluetooth e sistema de navegação TomTom. Ao contrário da maioria dos carros do mercado, os comandos de áudio não eram colocados no volante, mas sim em um satélite auxiliar na coluna de direção.

A suspensão era independente na dianteira e com barra de torção na traseira. A gama de motores incluía um 1.5 litro dci com 110cv, 130cv e 160cv diesel, mais um 1.2 litro a gasolina TCe com 115cv ou 130cv. A tecnologia de segurança padrão incluía frenagem automática de emergência, aviso de saída de pista, reconhecimento de sinais de trânsito e controle de cruzeiro em todos os acabamentos e versões.

Para 2013, a Renault atualizou a linha Scenic, adicionando mais estilo e melhor desempenho ao pacote geral. Visualmente, o modelo com facelift vem com uma frente reformulada, com novos faróis, grade superior diferente adornada por um emblema maior, novos para-choques, aros e lanternas traseiras. O interior também foi ligeiramente renovado, com materiais melhores, um painel modificado com uma nova área dedicada ao sistema de mídia e navegação, bem como a introdução do R-Link da Renault, que inclui um controle de joystick fácil de usar e um infotainment com tela sensível ao toque. sistema. Motores atualizados junto com novas unidades ajudam a oferecer melhor economia de combustível e desempenho.

Lançado na França em 2009, o monovolume mais vendido veio com um exterior redesenhado e motores novos e mais eficientes.
As sugestões exteriores foram inspiradas no Renault Megane Coupe, assim o Scenic parecia um pouco esportivo, enquanto ainda oferecia toda a versatilidade de um MPV.

As linhas fluidas usadas para o interior, assim como o painel limpo e os controles posicionados de forma intuitiva, tornaram a cabine um local agradável para se estar.

Os materiais no interior do Scenic eram de boa qualidade e o painel tinha um acabamento suave ao toque. Facilmente personalizável, os usuários podiam escolher entre tons de bege, elegantes ou um acabamento mais esportivo do interior.

O espaço oferecido foi aprimorado com o maior entre-eixos e os passageiros dos bancos traseiros se beneficiaram de mais espaço para as pernas para viajar com conforto.

A visibilidade também foi melhorada com os pilares do para-brisa reposicionados.

O interior modular do Scenic foi um dos seus pontos fortes. Os bancos dos passageiros dianteiros podiam ser rebatidos, a segunda fila de bancos podia ser inclinada para a frente, assim como todos os bancos dos passageiros podiam ser completamente removidos, para permitir o transporte de objectos mais compridos e maiores.

O conforto foi aprimorado com a assistência ao freio de estacionamento e o controle de cruzeiro disponíveis.

Comparado com o Scenic anterior, o modelo de 2009 apresentava uma posição de condução mais parecida com um sedã, com o piso sendo elevado em 15 mm.

O Renault Scenic 2003 representa a segunda geração do Scenic que se baseia na plataforma Renault Megane, semelhante aos primeiros modelos do carro.
Lançado um ano após o lançamento da segunda geração do Megane, o Scenic seguiu a mesma linha de design dos veículos introduzidos pela montadora francesa na época, além de algumas tecnologias novas e atraentes. Por exemplo, vinha com um sistema de entrada sem chave que permitia ao proprietário destrancar as portas e ligar o motor com um simples cartão. Os recursos padrão agora incluem faróis automáticos, airbags frontais e limpadores de para-brisa.

A Renault obteve um grande sucesso com a primeira geração do Megane Scenic, renomeado apenas Scenic após o facelift de 1999.
A montadora francesa já era conhecida e experiente na construção de MPVs leves e voltados para a família, mas seu modelo Espace precisava de um irmão menor e mais acessível. A Renault pegou a mesma plataforma da linha Megane e começou a trabalhar nela. Mesmo após o facelift, quando as montadoras o chamaram de Scenic, as portas traseiras ainda apresentavam um painel de plástico preto onde a palavra “Megane” ainda estava lá.

Na frente, o carro apresentava faróis distintos e maiores. Sua forma romboidal lembrava o logotipo da empresa, enquanto as pequenas aberturas no capô lembravam as da linha compacta Megane. De seus lados, a carroceria em forma de bolha era semelhante ao modelo de 1996.

Por dentro, a montadora trabalhou muito para melhorar a cabine e a manteve com cinco lugares, mas mudou completamente o painel. Apresentava mostradores brancos no painel de instrumentos e um layout diferente com os medidores de combustível e temperatura colocados no meio. O sistema de áudio foi aprimorado e contou com um CD player com controles montados na coluna de direção. Na parte de trás, os três assentos individuais podem ter deslizado, inclinado ou completamente removido.

Sob o capô, a Renault instalou uma ampla variedade de opções de gasolina e diesel. A versão base ainda era alimentada por uma unidade de 1,4 litro, mas produzia dez cv a mais que seu antecessor.

A Renault procurou expandir sua gama de veículos e desenvolveu o Scenic RX4 como uma minivan AWD exclusiva para o mercado europeu, juntamente com uma empresa especializada em off-road.
Enquanto o Scenic foi um vencedor de vendas em seu segmento de MPV, a montadora francesa era uma novata no segmento off-road ou SUV. Além de alguns veículos de tração nas quatro rodas construídos no passado e os caminhões militares especiais, não tinha experiência. Depois de ingressar na Aliança Renault-Nissan, a montadora francesa retirou o RX4 de sua linha, ajudando a Nissan a vender mais X-Trails.

Era um veículo único no mercado. Embora sua aparência geral se assemelhasse ao facelift padrão do Megane Scenic, seus pára-choques maiores e molduras laterais mostravam um caráter diferente. Na traseira, a montadora instalou a roda sobressalente na parte inferior da porta traseira, que era aberta lateralmente, enquanto o vidro traseiro tinha dobradiças na parte superior. Ao contrário de outros fabricantes de SUV da época, instalou um escudo de duralumínio sob o compartimento do motor, não um plástico falso.

Por dentro, além do painel, tudo mudou. Havia muitas áreas de armazenamento no interior: sob os assentos, sob o banco, sob o piso, no painel e nos painéis das portas. Na verdade, ele tinha mais volume de armazenamento interno do que um Mini porta-malas de 1959. Seus cinco assentos individuais permitiram um arranjo de assentos impressionante para sua classe.

Sob a carroceria, a Renault instalou uma escolha de dois motores e um sistema AWD desenvolvido pela Magna-Steyr com um diferencial central controlado eletronicamente e um diferencial dianteiro de deslizamento limitado.

O Renault Megane Scenic é na verdade um Renault Scenic desenvolvido na plataforma Megane e obviamente compartilha muitas peças com este popular modelo Renault.
Lançado pela primeira vez em 1995 e depois simplesmente chamado de “Scenic”, o Megane Scenic de 1995 vem com uma escolha de sete motores, começando com um 1,4 e terminando com um 2,0 litros, produzindo entre 65 e 115 cavalos de potência. A primeira edição do Megane Scenic foi mantida em produção até 1999, quando a matriz francesa saiu com uma atualização, bem como com um novo nome para o carro que ainda está em produção este ano.