Renault était responsable de la relance du marché européen des monospaces compacts en 1996 lorsqu’il a lancé la Mégane Scénic.
Sur la route du modèle 2016, elle perd le nom de « Mégane » et seul le Scenic est conservé.

Pour le modèle 2016, Scenic adopte l’image générale de la marque Renault, avec un logo agrandi et chromé au milieu de la calandre. Ses proportions et ses formes rappellent celles présentes sur les crossover Captur et Clio. La quatrième génération était basée sur la plate-forme Renault Megane et elle a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève 2016.

Le monospace était disponible en deux empattements, nommés Scenic et Grand Scenic. Alors que la version plus courte pouvait accueillir jusqu’à cinq sièges, la plus longue était disponible avec jusqu’à sept places assises. De plus, le coffre était plus grand. La version plus longue avait une fenêtre plus grande derrière les portes arrière.

À l’intérieur, les deux versions comportaient une unité d’infodivertissement avec Bluetooth et système de navigation TomTom. Contrairement à la plupart des voitures du marché, les commandes audio n’étaient pas placées sur le volant, mais sur un satellite auxiliaire sur la colonne de direction.

La suspension était indépendante à l’avant et avec une poutre de torsion à l’arrière. La gamme de moteurs comprenait un dci de 1,5 litre avec un diesel de 110 ch, 130 ch et 160 ch, plus une essence TCe de 1,2 litre avec 115 ch ou 130 ch. La technologie de sécurité standard comprenait le freinage d’urgence automatique, l’avertissement de sortie de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le régulateur de vitesse sur toutes les versions et versions.

Pour 2013, Renault a mis à jour la gamme Scenic, ajoutant plus de style et de meilleures performances à l’ensemble global. et feux arrière. L’intérieur a également été légèrement remanié, avec de meilleurs matériaux, un tableau de bord modifié avec une nouvelle zone consacrée aux médias et au système de navigation ainsi que l’introduction du R-Link de Renault qui comprend une commande par joystick facile à utiliser et un écran tactile d’infodivertissement système. Les moteurs améliorés ainsi que les nouvelles unités aident à offrir une meilleure économie de carburant et de meilleures performances.

Lancé en France en 2009, le monospace le plus vendu est doté d’un extérieur repensé et de nouveaux moteurs plus efficaces.
Les éléments extérieurs ont été inspirés par la Renault Mégane Coupé, ainsi le Scenic avait l’air un peu sportif, tout en offrant toute la polyvalence d’un monospace.

Les lignes fluides utilisées pour l’intérieur, ainsi que le tableau de bord épuré et les commandes placées de manière intuitive ont fait de l’habitacle un endroit agréable à vivre.

Les matériaux à l’intérieur du Scenic étaient de bonne qualité et le tableau de bord avait une finition douce au toucher. Facilement personnalisable, les utilisateurs ont pu choisir entre des teintes beiges et élégantes ou une finition plus sportive de l’intérieur.

L’espace offert a été amélioré avec l’empattement plus long et les passagers des sièges arrière ont bénéficié de plus d’espace pour les jambes pour voyager confortablement.

La visibilité a également été améliorée avec les montants de pare-brise repositionnés.

L’intérieur modulable du Scenic était l’un de ses points forts. Les sièges du passager avant pouvaient être rabattus, la deuxième rangée de sièges pouvait être inclinée vers l’avant, ainsi que tous les sièges des passagers pouvaient être complètement retirés, pour permettre de transporter des objets plus longs et plus volumineux.

Le confort a été amélioré avec l’assistance au frein de stationnement et le régulateur de vitesse disponibles.

Par rapport au précédent Scenic, le modèle 2009 présentait une position de conduite plus berline, avec un plancher surélevé de 15 mm.

La Renault Scenic 2003 représente la deuxième génération de Scenic qui est basée sur la plate-forme Renault Megane, similaire aux premiers modèles de la voiture.
Lancé un an après la sortie de la deuxième génération de Mégane, le Scenic a suivi la même ligne de conception que les véhicules introduits par le constructeur automobile français à l’époque, ainsi que quelques technologies nouvelles et attrayantes. Par exemple, il est venu avec un système d’entrée sans clé qui permettait au propriétaire de déverrouiller les portes et de démarrer le moteur avec une simple carte. Les fonctionnalités standard incluent désormais les phares automatiques, les airbags frontaux et les essuie-glaces.

Renault remporte un franc succès avec la première génération de la Mégane Scénic, rebaptisée uniquement Scénic après le lifting de 1999.
Le constructeur automobile français était déjà connu et expérimenté dans la construction de monospaces légers et familiaux, mais son modèle Espace avait besoin d’un frère plus petit et plus abordable. Renault a pris la même plate-forme que celle équipant la gamme Mégane et a commencé à y travailler. Même après le lifting, lorsque les constructeurs automobiles l’ont nommé Scenic, les portes arrière comportaient toujours un panneau en plastique noir où le mot “Megane” était toujours là.

À l’avant, la voiture était dotée de phares distincts et plus grands. Leur forme rhomboïdale ressemblait au logo de l’entreprise, tandis que les petits évents sur le capot ressemblaient à ceux de la gamme compacte Megane. De ses côtés, la carrosserie en forme de bulle était similaire au modèle de 1996.

A l’intérieur, le constructeur a travaillé dur pour améliorer l’habitacle et l’a conservé à cinq places mais a complètement changé le tableau de bord. Il comportait des cadrans blancs dans le groupe d’instruments et une disposition différente avec les jauges de carburant et de température placées au milieu. Le système audio a été amélioré et comportait un lecteur CD avec des commandes montées sur la colonne de direction. À l’arrière, les trois sièges individuels auraient pu coulisser, s’incliner ou se retirer complètement.

Sous le capot, Renault a installé un large choix d’options essence et diesel. La version de base était toujours propulsée par une unité de 1,4 litre mais produisait dix ch de plus que son prédécesseur.

Renault a cherché à élargir sa gamme de véhicules et a développé le Scenic RX4 en tant que monospace AWD unique pour le marché européen, en collaboration avec une société spécialisée dans le tout-terrain.
Alors que le Scenic était un gagnant des ventes dans son segment des monospaces, le constructeur automobile français était un débutant dans le segment des tout-terrain ou des SUV. Hormis quelques véhicules à traction intégrale construits dans le passé et les camions militaires spéciaux, elle n’avait aucune expertise. Après avoir rejoint l’Alliance Renault-Nissan, le constructeur automobile français a retiré le RX4 de sa gamme, aidant Nissan à vendre plus de X-Trails.

C’était un véhicule unique sur le marché. Même si son aspect général ressemblait au lifting standard de Megane Scenic, ses pare-chocs et ses moulures latérales plus grands affichaient un caractère différent. A l’arrière, le constructeur a installé la roue de secours sur la face inférieure du hayon, qui s’ouvrait latéralement, tandis que la lunette arrière avait des charnières sur sa face supérieure. Contrairement aux autres fabricants de SUV de l’époque, il a installé un bouclier en duralumin sous le compartiment moteur, et non un faux en plastique.

A l’intérieur, à part le tableau de bord, tout a été changé. Il y avait de nombreux espaces de rangement à l’intérieur : sous les sièges, sous la banquette, sous le plancher, dans le tableau de bord et sur les panneaux de porte. En fait, il y avait plus de volume de rangement intérieur qu’un coffre Mini de 1959. Ses cinq sièges individuels permettaient une disposition des sièges impressionnante pour sa catégorie.

Sous la carrosserie, Renault a installé un choix de deux moteurs et un système AWD développé par Magna-Steyr avec un différentiel central à commande électronique et un différentiel avant à glissement limité.

La Renault Megane Scenic est en fait une Renault Scenic développée sur la plate-forme Megane et partage évidemment beaucoup de pièces avec ce modèle Renault populaire.
Lancée pour la première fois en 1995 puis simplement appelée “Scenic”, la Mégane Scenic 1995 est proposée avec un choix de sept moteurs, commençant par un 1,4 et se terminant par un 2,0 litres, produisant entre 65 et 115 chevaux. La première édition de la Mégane Scenic a été maintenue en production jusqu’en 1999, date à laquelle la société mère française a proposé une mise à niveau, ainsi qu’un nouveau nom pour la voiture qui est toujours en production cette année.