Renault, 1996’da Megane Scenic’i piyasaya sürdüğünde Avrupa kompakt MPV pazarını canlandırmaktan sorumluydu.
2016 modeline giden yolda “Megane” adını kaybetti ve sadece Scenic tutuldu.

2016 modeli için Scenic, ızgaranın ortasında büyütülmüş, kromlu bir logo ile Renault markasının genel imajını benimsedi. Oranları ve şekilleri, Captur crossover ve Clio’da bulunanlara benziyordu. Dördüncü nesil Renault Megane platformuna dayanıyordu ve 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

MPV, Scenic ve Grand Scenic adlı iki dingil mesafesinde mevcuttu. Daha kısa versiyon beş koltuğa kadar sığabilirken, daha uzun versiyon yedi adede kadar oturma pozisyonu ile mevcuttu. Üstelik bagajı daha büyüktü. Daha uzun versiyonda arka kapıların arkasında daha büyük bir pencere vardı.

İçeride, her iki versiyon da Bluetooth ve TomTom navigasyon sistemine sahip bir bilgi-eğlence ünitesi içeriyordu. Piyasadaki çoğu otomobilin aksine, sesli komutlar direksiyon simidine değil, direksiyon kolonundaki yardımcı bir uyduya yerleştirildi.

Süspansiyon önde bağımsızdı ve arkada bir burulma kirişi vardı. Motor yelpazesi, 110hp, 130hp ve 160hp dizel ile 1.5 litre dci ve ayrıca 115PS veya 130PS ile 1.2 litre TCe benzin içeriyordu. Standart güvenlik teknolojisi, tüm trimlerde ve versiyonlarda otomatik acil frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, trafik işareti tanıma ve hız sabitleyiciyi içeriyordu.

2013 için Renault, Scenic serisini genel pakete daha fazla stil ve daha iyi performans ekleyerek güncelledi.Görsel olarak, makyajlı model yeniden işlenmiş bir ön uç, yeni farlar, daha büyük bir amblemle süslenmiş farklı bir üst ızgara, yeni tamponlar, jantlar ile geliyor. ve arka lambalar. İç mekan da biraz yenilendi, daha iyi malzemeler elde edildi, medya ve navigasyon sistemine ayrılmış yeni bir alana sahip modifiye edilmiş bir gösterge paneli ve ayrıca kullanımı kolay bir joystick kontrolü ve dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi içeren Renault R-Link’in tanıtımı sistem. Yeni birimlerle birlikte yükseltilmiş motorlar, daha iyi yakıt ekonomisi ve performans sağlamaya yardımcı olur.

2009’da Fransa’da piyasaya sürülen en çok satan MPV, yeniden tasarlanmış bir dış cephe ve yeni, daha verimli motorlarla geldi.
Dış ipuçları Renault Megane Coupe’den ilham aldı, bu nedenle Scenic biraz sportif görünüyordu ve yine de bir MPV’nin tüm çok yönlülüğünü sunuyordu.

İç mekanda kullanılan akıcı hatlar, temiz gösterge paneli ve sezgisel olarak yerleştirilmiş kontroller, kabini içinde olmak için güzel bir yer haline getirdi.

Scenic’in içindeki malzemeler kaliteliydi ve gösterge paneli yumuşak bir dokunuşa sahipti. Kolayca özelleştirilebilen kullanıcılar, bej, zarif tonlar veya daha sportif bir iç tasarım arasında seçim yapabildiler.

Sunulan alan, daha uzun dingil mesafesi ile iyileştirildi ve arka koltuklardaki yolcular daha konforlu seyahat etmek için daha fazla bacak mesafesinden yararlandı.

Yeniden konumlandırılan ön cam sütunları ile görüş de iyileştirildi.

Scenic’in modüler iç tasarımı, en güçlü noktalarından biriydi. Ön yolcu koltukları katlanabiliyor, ikinci koltuk sırası öne yatırılabiliyor ve tüm yolcu koltukları tamamen çıkarılarak daha uzun ve daha büyük eşyaların taşınması sağlanabiliyordu.

El freni asistanı ve mevcut hız sabitleyici ile konfor artırıldı.

Önceki Scenic ile karşılaştırıldığında, 2009 modeli daha çok salon benzeri bir sürüş pozisyonuna sahipti ve zemin 15 mm yükseltildi.

2003 Renault Scenic, otomobilin ilk modellerine benzer şekilde Renault Megane platformuna dayanan ikinci nesil Scenic’i temsil ediyor.
İkinci nesil Megane’nin piyasaya çıkmasından bir yıl sonra lansmanı yapılan Scenic, Fransız otomobil üreticisinin o dönemde tanıttığı araçlarla aynı tasarım çizgisini ve birkaç yeni ve çekici teknolojiyi takip etti. Örneğin, sahibinin kapıların kilidini açmasına ve motoru basit bir kartla çalıştırmasına izin veren bir anahtarsız giriş sistemi ile geldi. Standart özellikler artık otomatik farları, ön hava yastıklarını ve ön cam sileceklerini içeriyor.

Renault, 1999 makyajından sonra sadece Scenic olarak yeniden adlandırılan Megane Scenic’in ilk nesli ile büyük bir başarı elde etti.
Fransız otomobil üreticisi, hafif, aile odaklı MPV’ler üretme konusunda zaten biliniyor ve deneyimliydi ancak Espace modelinin daha küçük ve daha uygun fiyatlı bir kardeşe ihtiyacı vardı. Renault, Megane serisinde bulunanla aynı platformu aldı ve üzerinde çalışmaya başladı. Yüz gerdirmeden sonra bile, otomobil üreticileri onu Scenic olarak adlandırdığında, arka kapılar hala “Megane” kelimesinin hala orada olduğu siyah plastik bir panele sahipti.

Önde, araba belirgin, daha büyük farlara sahipti. Eşkenar dörtgen şekli şirketin logosuna benziyordu, kaputtaki küçük havalandırma delikleri ise Megane kompakt serisindekilere benziyordu. Yanlarından, kabarcık şeklindeki kaporta 1996 modeline benziyordu.

İçeride, otomobil üreticisi kabini geliştirmek için çok çalıştı ve onu beş koltukla tuttu, ancak gösterge panelini tamamen değiştirdi. Gösterge panelinde beyaz kadranlara ve ortasına yerleştirilmiş yakıt ve hararet göstergeleri ile farklı bir düzene sahipti. Ses sistemi geliştirildi ve direksiyon kolonuna monte kontrollere sahip bir CD çalara sahipti. Arkada, üç ayrı koltuk kaydırılabilir, yatırılabilir veya tamamen kaldırılabilirdi.

Kaputun altına Renault, çok çeşitli benzin ve dizel seçenekleri yerleştirdi. Temel versiyon hala 1.4 litrelik bir ünite tarafından destekleniyordu, ancak öncekinden on hp daha fazla üretti.

Renault, araç yelpazesini genişletmek istedi ve Scenic RX4’ü bir off-road uzmanı şirketle birlikte Avrupa pazarı için benzersiz bir AWD minivan olarak geliştirdi.
Scenic, MPV segmentinde satış kazananıyken, Fransız otomobil üreticisi off-road veya SUV segmentinde bir acemiydi. Geçmişte yapılan bazı dört tekerlekten çekişli araçlar ve özel askeri kamyonlar dışında hiçbir uzmanlığı yoktu. Fransız otomobil üreticisi Renault-Nissan İttifakına katıldıktan sonra RX4’ü serisinden çıkararak Nissan’ın daha fazla X-Trail satmasına yardımcı oldu.

Piyasada eşsiz bir araçtı. Genel görünümü standart Megane Scenic makyajına benzese de, daha büyük tamponları ve yan çıtaları farklı bir karakter sergiliyordu. Arkada, otomobil üreticisi stepneyi, arka camın üst tarafında menteşeler varken yana açılan bagaj kapağının alt tarafına taktı. O zamanlardaki diğer SUV üreticilerinin aksine, motor bölmesinin altına sahte bir plastik değil, bir duralumin kalkanı yerleştirdi.

İçeride, gösterge paneli dışında her şey değişti. İçeride bol miktarda saklama alanı vardı: koltukların altında, sıranın altında, zeminin altında, gösterge panelinde ve kapı panellerinde. Aslında, 1959 Mini bagajından daha fazla iç depolama hacmine sahipti. Beş ayrı koltuğu, sınıfı için etkileyici bir koltuk düzenine izin verdi.

Renault, gövdenin altına iki motor seçeneği ve Magna-Steyr tarafından geliştirilen elektronik olarak kontrol edilen bir merkez diferansiyel ve sınırlı kaymalı bir ön diferansiyel ile bir AWD sistemi kurdu.

Renault Megane Scenic aslında Megane platformunda geliştirilmiş bir Renault Scenic ve açıkçası bu popüler Renault modeliyle birçok parçayı paylaşıyor.
İlk olarak 1995’te piyasaya sürülen ve daha sonra basitçe “Scenic” olarak adlandırılan 1995 Megane Scenic, 1.4 ile başlayan ve 2.0 litre ile biten, 65 ila 115 beygir gücü üreten yedi motor seçeneğiyle geliyor. Megane Scenic’in ilk baskısı, ana Fransız şirketin bir yükseltme ve bu yıl hala üretimde olan otomobil için yeni bir isim ile çıktığı 1999 yılına kadar üretimde kaldı.