Saleen conseguiu construir um verdadeiro supercarro baseado em um carro de corrida de motor central desenvolvido para as 24h da corrida de LeMans.
As montadoras americanas fabricavam carros esportivos e muscle cars, mas não supercarros. O Vector W8 foi uma oferta empolgante, e essa foi a mais próxima do Saleen S7, mas havia uma lacuna de sete anos entre o último W8 e o primeiro S7. O próximo na fila foi o Ford GT 2004. Mas o S7 era um tipo diferente de animal.

Depois de se estabelecer como fabricante de automóveis e apoiado financeiramente pela Hidden Creek Industries, Steve Saleen apresentou o S7 nas Corridas Históricas de Monterey em 2000. Era um supercarro por todos os meios. Quando ele projetou o carro, ele se inspirou na Ferrari F40 e F50, McLaren F1 e Jaguar XJ220. O resultado foi um supercarro de motor central com uma ampla grade no avental dianteiro e enormes aberturas laterais atrás das portas, que canalizavam o ar para o compartimento do motor. Saleen construiu o carro para correr em LeMans e depois o adaptou para uso nas ruas e regulamentos.

Por dentro, ainda era apertado como um carro de corrida, mas tinha bancos de couro com estofamento alto e um encosto fino. No console central, o fabricante do carro instalou os controles climáticos e o sistema de áudio. Um monitor mostrou a imagem para a câmera de backup.

Sob o capô, o fabricante de automóveis pegou um motor Ford de bloco pequeno de 351 cu-in, aumentou seu diâmetro e curso e o transformou em um V-8 de 427 cu-in (7,0 litros). Que foi sintonizado para uso na rua e cumpre os testes de emissão. Apesar de sua arquitetura antiga, com duas válvulas por cilindro e sistema push-rod, fornecia 550 hp e um torque maciço de 712 (525 lb-ft).