Салину удалось построить настоящий суперкар на основе гоночного автомобиля со средним расположением двигателя, разработанного для 24-часовой гонки Ле-Ман.
Американские автопроизводители выпускали спортивные автомобили и маслкары, но не суперкары. Vector W8 был захватывающим предложением, и он был ближе всего к Saleen S7, но между последним W8 и первым S7 был семилетний разрыв. Следующим на очереди был Ford GT 2004 года выпуска. Но S7 был другим зверем.

Зарекомендовав себя как производитель автомобилей и получив финансовую поддержку от Hidden Creek Industries, Стив Салин представил S7 на исторических гонках в Монтерее в 2000 году. Это был суперкар во всех смыслах. При разработке автомобиля он черпал вдохновение из моделей Ferrari F40 и F50, McLaren F1 и Jaguar XJ220. В результате получился среднемоторный суперкар с широкой решеткой радиатора на переднем фартуке и массивными боковыми вентиляционными отверстиями за дверями, которые направляли воздух в моторный отсек. Салин построил автомобиль для гонок в Ле-Мане, а затем адаптировал его для использования на улицах и правил.

Внутри он по-прежнему был тесным, как гоночный автомобиль, но в нем были кожаные ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой и тонкой спинкой. На центральной консоли автопроизводитель установил климат-контроль и аудиосистему. На мониторе появилось изображение с камеры заднего вида.

Под капотом производитель автомобилей взял малоблочный двигатель Ford объемом 351 куб. дюйм, увеличил его диаметр и ход поршня и превратил его в 427-кубовый (7,0-литровый) V-8. Это было настроено для уличного использования и соответствует требованиям к выбросам. Несмотря на свою древнюю архитектуру, с двумя клапанами на цилиндр и системой толкателей, он выдавал 550 л.с. и огромный крутящий момент в 712 (525 фунт-футов).