A Aliança Renault-Nissan também incluía outras marcas, como a marca coreana Samsung Motors, que foi concedida para produzir o Maxima para seu mercado doméstico com um nome diferente.
A Samsung não construiu apenas telefones e TVs. Também fabricava carros, mas, no final, a empresa coreana entendeu que seria melhor desistir e em 2000 vendeu sua divisão de carros para a Renault-Nissan. Apenas dois anos depois, a aliança começou a trabalhar em um novo projeto, e o SM7 foi um de seus resultados.

Em geral, o SM7 se beneficiou da experiência das duas grandes montadoras, e o resultado foi um sedã de aparência elegante. A frente inclinada com grandes faróis era seguida por um capô de tamanho médio e uma estufa que parecia um arco em direção ao tronco inclinado. Foi apreciado devido à simplicidade de seu design. Era simples, mas não sem graça.

No interior, a montadora instalou um painel com um grande velocímetro montado no centro. O tacômetro foi empurrado para a esquerda enquanto um LCD foi colocado na parte inferior do mostrador central. Alguns o consideravam bonito, infelizmente a luz âmbar para ele. No topo da pilha central, a Samsung colocou a tela do sistema de infoentretenimento, enquanto os controles estavam mais abaixo na pilha. Como o Maxima/SM7 foi construído principalmente para o mercado americano, o interior era espaçoso. Seu teto arqueado oferecia espaço suficiente para a cabeça, enquanto a longa distância entre eixos oferecia espaço suficiente para as pernas dos passageiros do banco traseiro. Os bancos dianteiros eram largos, separados por um console central com o seletor de marchas.

Sob o capô, a Samsung instalou dois motores retirados da Nissan: um inline-four e um V6. Ambos foram acoplados a uma transmissão automática que enviava a força para as rodas dianteiras.