A revolução elétrica capturou a imaginação dos amantes do golfe que olharam para a montadora alemã para lhes oferecer uma razão para não comprar um Nissan Leaf.
A Volkswagen estava procurando pagar seus pecados com Dieselgate, e o e-Golf era a resposta perfeita. Com suas emissões zero do tubo e a experiência de condução suave prometida, encantou seus fãs com um Golf elétrico. O primeiro modelo foi apresentado em 2014 e, apenas dois anos depois, o Golf foi alterado e atualizado.

Em 2016, a sétima geração do Golf recebeu um impulso de meia vida que trouxe novas tecnologias e um visual um pouco diferente. O e-Golf, mesmo tendo apenas dois anos, teve que seguir seus irmãos e mostrou faróis e lanternas traseiras de LED. Seus para-choques também foram atualizados. O e-Golf foi a única versão em sua gama que mostrou um padrão de letras C luzes diurnas nos pára-choques dianteiros. Na traseira, a Volkswagen instalou escapamentos cromados falsos na parte inferior do para-choque. Foi uma decisão incomum e ilógica.

No interior, era o mesmo painel de instrumentos digital. A Volkswagen ofereceu um novo sistema de infotainment Discover Pro equipado com uma tela de vidro de 9,2 ”na pilha central. Ele forneceu um sistema de controle por gestos e uma tela inicial totalmente configurável.

A mudança mais importante foi debaixo do chão. A Volkswagen instalou uma nova bateria com capacidade de armazenamento aumentada de 24,2 kWh para 35,8 kWh graças à tecnologia de íons de lítio. O motor também era novo e desenvolvia 19 cv a mais, chegando a um total de 134 que poderia disparar o carro de 0 a 60 mph (0-97 kph) um segundo mais rápido que seu antecessor.

A busca por carros ecologicamente corretos levou cada vez mais fabricantes de automóveis a investir e produzir veículos elétricos.
Em 2014 a Volkswagen tentou ultrapassar a concorrência e instalou um motor elétrico num Golf.

Após o escândalo Dieselgate, onde a Volkswagen teve que pagar bilhões de dólares aos compradores americanos, ela teve que fazer algo para limpar sua imagem. A melhor escolha foi uma linha elétrica. Não houve tempo suficiente para pesquisar e lançar um modelo elétrico completamente novo. Em vez disso, pegou um motor elétrico e uma bateria e os instalou em um Volkswagen Golf elétrico, chamado e-Golf.

Poucos detalhes mostravam o fato de o e-Golf ser um carro elétrico. Primeiro, é claro, não tinha escapamento. Mas alguns carros o escondiam sob o para-choque. Mas o mais importante está na dianteira, onde, na parte inferior do para-choque, havia uma luz diurna em forma de duas grandes letras C. Independentemente da cor do carro, o e-Golf apresentava uma linha azul que atravessava a frente e dentro dos faróis. O Golf elétrico estava disponível exclusivamente com luzes LED.

No interior, o primeiro detalhe que revelou a mobilidade elétrica foi a falta de um tacômetro. Um medidor de energia foi colocado em vez disso, mostrando quanta energia era necessária para acelerar ou o fator de recuperação.

A plataforma MQB usada para o Golf foi projetada para acomodar motores elétricos e motores de combustão interna. Por isso, o e-Golf contou com a bateria sob os bancos traseiros, sem comprometer o espaço interno ou o espaço do porta-malas. O carro apresentava três modos de condução: um modo normal, um modo equilibrado e um modo econômico.