Inspirados em carros britânicos mais antigos, os irmãos Wiesmann produziram carros para entusiastas do petróleo com bolsos profundos e uma necessidade real de atitude de velocidade apoiada por habilidades de direção.
A montadora alemã foi fundada por dois irmãos: um engenheiro e um empresário. Eles começaram em 1993, quando seu primeiro roadster saiu da oficina. Mais tarde, a pequena empresa lançou outros produtos nos formatos conversível e cupê. Mas havia uma coisa que permanecia constante: o trem de força herdado da BMW, e o MF5 era a versão mais potente produzida pela pequena empresa com sede em Dulmen.

Projetado como um cupê britânico esportivo dos anos 60, o MF5 estava repleto de tecnologias modernas. As formas arredondadas da carroceria e os amplos para-lamas das rodas dianteiras faziam parte do design de estilo retrô. Os faróis redondos com lentes transparentes eram muito melhores do que os melhores faróis dos anos 60. Quanto ao pára-choques, bem, não havia nenhum. Os elementos de proteção contra colisões estavam bem escondidos atrás do painel frontal. Wiesmann acreditava que um verdadeiro carro esportivo hard-core tinha que apresentar um design minimalista, e foi assim que o fez. Na traseira, a montadora instalou quatro lanternas traseiras de LED agrupadas por duas. Uma asa impressionante adornava a tampa do porta-malas, e não estava ali apenas pelo visual.

O interior foi feito manualmente e havia até um cabo de conexão do iPhone no apoio de braço. Havia apenas um pequeno aglomerado na frente do motorista, onde o carro mostrava a marcha e algumas luzes. O velocímetro e outros medidores encontraram seu lugar na pilha central, inclinados em direção ao volante.

Sob o capô, Wiesmann instalou um motor V-8 biturbo da BMW. Produzia 555 cv, o que transformou o belo e elegante cupê em um foguete, já que seu peso era de apenas 1.470 kg.

O fabricante de automóveis alemão Wiesmann introduziu o GT MF5 em 2008 e lançou a produção em 2009.
Enquanto a crise financeira mundial ainda afetava mais clientes em potencial, Wiesmann teve que lutar mais por qualquer centavo. Em vez de fechar sua loja, os dois irmãos que iniciaram a marca alemã tentaram uma abordagem diferente: lançaram um novo modelo, o MF5. Eles o ofereceram em duas formas: um cupê chamado GT MF5 e um roadster.

A equipe de design se inspirou nos antigos carros esportivos britânicos dos anos 60 e instalou uma grade em forma de coração na frente que lembrava o Jaguar XK120 com um contorno cromado e lâminas verticais pretas. Nos para-lamas largos, a montadora colocou quatro faróis redondos. Não havia pára-choques visível no carro. Isso estava atrás do avental dianteiro, que cobria toda a área inferior. Na parte inferior, exibia duas grades largas para ajudar a resfriar o enorme V-8 instalado sob o capô. Wiesmann colocou uma abertura em cada para-lama dianteiro para extrair o ar quente do compartimento do motor. As linhas curvas da carroceria e a linha de teto inclinada melhoraram o visual dinâmico do carro, enquanto na traseira, uma asa garantiu uma melhor aderência aos pneus largos.

No interior, o interior revestido de couro mimava seu proprietário com materiais exclusivos. Wiesmann instalou um LCD na frente do motorista, complementado por outros sete mostradores e medidores da pilha central. Os assentos de caçamba com reforço alto apresentavam ajustes para acomodar os ocupantes da melhor maneira possível.

Sob o capô, a montadora instalou um V-8 de 5,0 litros herdado do BMW M5 junto com a caixa automática de sete marchas. Ele enviou a potência para as rodas traseiras através de um diferencial de deslizamento limitado.