Вдохновленные старыми британскими автомобилями, братья Висманн производили автомобили для автолюбителей с глубокими карманами и реальной потребностью в скорости, подкрепленной навыками вождения.
Немецкий производитель автомобилей был основан двумя братьями: инженером и бизнесменом. Они начали в 1993 году, когда их первый родстер покинул мастерскую. Позже небольшая компания выпустила другие продукты в форме кабриолета и купе. Но одно оставалось неизменным: силовой агрегат перешел от BMW, а MF5 была самой мощной версией, выпускаемой небольшим предприятием в Дульмене.

Разработанный как спортивное британское купе 60-х годов, MF5 был оснащен современными технологиями. Его округлые формы кузова и широкие крылья передних колес были частью дизайна в стиле ретро. Круглые фары с прозрачными линзами были намного лучше, чем лучшие фары 60-х годов. Что касается бампера, то его не было. Защитные элементы были хорошо спрятаны за передней панелью. Висманн считал, что настоящий хардкорный спортивный автомобиль должен иметь минималистичный дизайн, и так оно и было. Сзади автопроизводитель установил четыре светодиодных задних фонаря, сгруппированных по два. Крышку багажника украшало внушительное крыло, и оно было сделано не только для красоты.

Интерьер создавался вручную, а в подлокотнике был даже кабель для подключения iPhone. Перед водителем был только небольшой кластер, где машина показывала передачу и несколько огней. Спидометр и другие датчики нашли свое место на центральной консоли, наклоненной к рулевому колесу.

Под капотом Wiesmann установил двигатель V-8 с двойным турбонаддувом от BMW. Он производил 555 л.с., что превращало красивое и элегантное купе в ракету, поскольку его вес составлял всего 3241 фунт (1470 кг).

Немецкий производитель автомобилей Wiesmann представил GT MF5 в 2008 году и запустил производство в 2009 году.
В то время как мировой финансовый кризис по-прежнему затронул больше потенциальных клиентов, Висманну приходилось упорнее бороться за каждую копейку. Вместо того, чтобы закрыть свой магазин, два брата, которые основали немецкий бренд, попробовали другой подход: они запустили новую модель MF5. Они предлагали его в двух формах: купе под названием GT MF5 и родстер.

Команда дизайнеров черпала вдохновение в бывших британских спортивных автомобилях 60-х годов и установила переднюю решетку в форме сердца, которая напоминала Jaguar XK120 с хромированной окантовкой и черными вертикальными планками. На широких крыльях автопроизводитель разместил четыре круглых фары. На машине не было видно бампера. Это было за передним фартуком, закрывавшим всю нижнюю часть. Внизу у него были две широкие решетки, которые помогали охлаждать массивный V-8, установленный под капотом. Висманн разместил вентиляционные отверстия на каждом переднем крыле для отвода горячего воздуха из моторного отсека. Изогнутые линии кузова и наклонная линия крыши подчеркивали динамичный вид автомобиля, а антикрыло сзади обеспечивало лучшее сцепление с дорогой для широких шин.

Внутри кожаный салон баловал своего владельца эксклюзивными материалами. Wiesmann установил ЖК-дисплей перед водителем, дополненный семью другими циферблатами и датчиками с центральной консоли. Ковшеобразные сиденья с высокой подкладкой были отрегулированы так, чтобы максимально соответствовать сидящим в них людям.

Под капотом автопроизводитель установил 5,0-литровый V-8, позаимствованный у BMW M5, вместе с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Он передал мощность на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал.