Eski İngiliz arabalarından ilham alan Wiesmann kardeşler, benzin kafaları için derin cepleri olan ve sürüş becerileriyle desteklenen gerçek bir hız tutumu ihtiyacı olan arabalar üretti.
Alman otomobil üreticisi iki kardeş tarafından kuruldu: bir mühendis ve bir iş adamı. İlk roadster’ları atölyeden ayrıldığında 1993’te başladılar. Daha sonra küçük şirket, dönüştürülebilir ve coupe biçimli diğer ürünleri piyasaya sürdü. Ancak sabit kalan bir şey vardı: BMW’den devralınan aktarma organları ve MF5, Dulmen merkezli küçük işletme tarafından üretilen en güçlü versiyondu.

60’lardan kalma sportif bir İngiliz coupe olarak tasarlanan MF5, modern teknolojilerle doluydu. Gövdenin yuvarlatılmış şekilleri ve geniş ön çamurluklar retro tarzı tasarımın bir parçasıydı. Şeffaf camlı yuvarlak farlar, 60’ların en iyi farlarından çok daha iyiydi. Tampon gelince, hiç yoktu. Çarpışmaya karşı koruyucu unsurlar, ön panonun arkasına iyi bir şekilde gizlenmişti. Wiesmann, gerçek, güçlü bir spor otomobilin minimalist bir tasarıma sahip olması gerektiğine inanıyordu ve bunu böyle yaptı. Otomobil üreticisi arkaya, ikiye bölünmüş dört LED arka lamba yerleştirdi. Etkileyici bir kanat bagaj kapağını süsledi ve sadece görünüm için orada değildi.

İç mekan elle hazırlanmıştı ve kol dayama yerinde bir iPhone bağlantı kablosu bile vardı. Sadece sürücünün önünde, arabanın vitesi ve birkaç ışığı gösterdiği küçük bir küme vardı. Hız göstergesi ve diğer göstergeler, direksiyon simidine doğru eğilmiş orta konsolda yerlerini buldular.

Kaputun altına Wiesmann, BMW’den bir çift turbo V-8 motor taktı. Ağırlığı sadece 3,241 libre (1.470 kg) olduğu için güzel ve zarif coupe’yi bir rokete dönüştüren 555 hp üretti.

Alman otomobil üreticisi Wiesmann, 2008 yılında GT MF5’i tanıttı ve 2009’da üretime başladı.
Dünya mali krizi hala daha fazla potansiyel müşteriyi etkilerken, Wiesmann herhangi bir kuruş için daha fazla savaşmak zorunda kaldı. Alman markasını kuran iki kardeş, mağazalarını kapatmak yerine farklı bir yaklaşım denedi: yeni bir model olan MF5’i piyasaya sürdüler. İki şekilde sundular: GT MF5 adlı bir coupe ve bir roadster.

Tasarım ekibi ilhamlarını 60’lı yıllardaki eski İngiliz spor otomobillerinden aldı ve ön tarafa, krom çerçeveli ve siyah dikey çıtalarla Jaguar XK120’yi andıran kalp şeklinde bir ızgara yerleştirdi. Otomobil üreticisi geniş çamurluklara dört adet yuvarlak far yerleştirdi. Arabada görünür bir tampon yoktu. Bu, tüm alt alanı kaplayan ön apronun arkasındaydı. Alt kısımda, kaputun altına yerleştirilmiş devasa V-8’i soğutmaya yardımcı olmak için iki geniş ızgaraya sahipti. Wiesmann, sıcak havayı motor bölmesinden çıkarmak için her bir ön çamurluğa bir havalandırma yerleştirdi. Gövdenin kavisli hatları ve eğimli tavan çizgisi otomobilin dinamik görünümünü iyileştirirken, arkada bir kanat geniş lastikler için daha iyi bir tutuş sağladı.

İçeride, deri kaplı iç mekan, sahibini özel malzemelerle şımarttı. Wiesmann, sürücünün önüne, orta konsoldaki diğer yedi kadran ve göstergeyle tamamlanan bir LCD yerleştirdi. Yüksek destekli koltuklar, yolculara mümkün olan en iyi şekilde uyacak şekilde ayarlamalar içeriyordu.

Kaputun altına otomobil üreticisi, yedi vitesli otomatik şanzımanla birlikte BMW M5’ten alınan 5.0 litrelik bir V-8 taktı. Gücü, sınırlı kaymalı bir diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere gönderdi.