Inspirándose en los autos británicos más antiguos, los hermanos Wiesmann produjeron autos para amantes del petróleo con mucho dinero y una verdadera necesidad de una actitud de velocidad respaldada por habilidades de conducción.
El fabricante de automóviles alemán fue fundado por dos hermanos: un ingeniero y un hombre de negocios. Comenzaron en 1993 cuando su primer roadster salió del taller. Posteriormente, la pequeña empresa lanzó otros productos en forma descapotable y cupé. Pero hubo una cosa que se mantuvo constante: el tren motriz heredado de BMW, y el MF5 fue la versión más poderosa producida por la pequeña empresa con sede en Dulmen.

Diseñado como un cupé británico deportivo de los años 60, el MF5 estaba repleto de tecnologías modernas. Sus formas redondeadas de la carrocería y los amplios guardabarros de las ruedas delanteras formaban parte del diseño de estilo retro. Los faros redondos con lentes transparentes eran mucho mejores que los mejores faros de los años 60. En cuanto al parachoques, bueno, no había ninguno. Los elementos de protección contra choques estaban bien escondidos detrás de la fascia delantera. Wiesmann creía que un verdadero auto deportivo duro tenía que presentar un diseño minimalista, y así fue como lo hizo. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló cuatro luces traseras LED agrupadas en dos. Un ala impresionante adornaba la tapa de la cajuela, y no estaba allí solo por su apariencia.

El interior fue hecho a mano e incluso había un cable de conexión para iPhone en el reposabrazos. Solo había un pequeño grupo frente al conductor, donde el automóvil mostraba la marcha y algunas luces. El velocímetro y otros indicadores encontraron su lugar en la consola central, inclinados hacia el volante.

Debajo del capó, Wiesmann instaló un motor V-8 biturbo de BMW. Producía 555 hp, lo que transformó al hermoso y elegante cupé en un cohete ya que su peso era de solo 3,241 lbs (1,470 kg).

El fabricante de automóviles alemán Wiesmann presentó el GT MF5 en 2008 y lanzó la producción en 2009.
Si bien la crisis financiera mundial aún afectaba a más clientes potenciales, Wiesmann tuvo que luchar más duro por cualquier centavo. En lugar de cerrar su tienda, los dos hermanos que iniciaron la marca alemana probaron un enfoque diferente: lanzaron un nuevo modelo, el MF5. Lo ofrecieron en dos formas: un cupé llamado GT MF5 y un roadster.

El equipo de diseño se inspiró en los antiguos autos deportivos británicos de los años 60 e instaló una parrilla en forma de corazón en la parte delantera que se parecía al Jaguar XK120 con un borde cromado y listones verticales negros. En los guardabarros anchos, el fabricante de automóviles colocó cuatro faros delanteros redondos. No había parachoques visible en el coche. Eso estaba detrás del faldón delantero, que cubría toda el área inferior. En la parte inferior, lucía dos rejillas anchas para ayudar a enfriar el enorme V-8 instalado debajo del capó. Wiesmann colocó un respiradero en cada guardabarros delantero para extraer el aire caliente del compartimiento del motor. Las líneas curvas de la carrocería y la línea inclinada del techo realzaban el aspecto dinámico del automóvil, mientras que en la parte trasera, un alerón aseguraba un mejor agarre para los neumáticos anchos.

En el interior, el interior revestido de cuero mimaba a su propietario con materiales exclusivos. Wiesmann instaló una pantalla LCD frente al conductor, complementada con otros siete diales e indicadores de la consola central. Los asientos de cubo con refuerzos altos presentaban ajustes para adaptarse a los ocupantes de la mejor manera posible.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló un V-8 de 5.0 litros heredado del BMW M5 junto con la caja de cambios automática de siete velocidades. Enviaba la potencia a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado.