В 2003 году компания BMW обновила купе 3-й серии и внесла существенные изменения во внешний вид автомобиля и в техническую платформу.
В течение нескольких лет BMW была единственным крупным производителем компактных купе на рынке. Mercedes-Benz не был сосредоточен на этой области, а Audi была далеко позади. Но у BMW была давняя традиция выпуска купе 3-й серии, и она должна была поддерживать ее.

Внешне автомобиль получил новую переднюю панель. Вместо двойной изогнутой нижней стороны у них была только одна и прямая горизонтальная линия. Фартук был доступен либо с M-пакетом, либо со стандартным, менее агрессивным видом. Сзади автомобиль получил новый, рестайлинговый бампер.

В салоне автопроизводитель установил новое рулевое колесо. На центральной консоли BMW представила информационно-развлекательный блок, который также включал в себя навигационную систему. В зависимости от комплектаций и опций автопроизводитель предлагал сиденья с электроприводом.

Под капот BMW убрали двухлитровый рядный шестицилиндровый двигатель. Это была печальная новость для поклонников 3-Series, поскольку все его предшественники имели один, начиная с первого поколения 3-Series. Но вместо этого они могли выбрать 2,0-литровую рядную четверку или 2,2-литровую рядную шестерку. BMW 3-й серии 2003 года был последним поколением, в котором использовались бензиновые двигатели без наддува. В отличие от своего четырехдверного брата, купе было доступно только с задним приводом.