Когда Уолтер Крайслер начал работать в Buick в 1910 году, автопроизводитель уже был одним из крупнейших в стране, и компания пыталась создать роскошную модель: 39.
По некоторым данным, Buick Model 39 было всего 905 штук, и стоили они в три раза дороже базовой модели Buick тех времен. Дюран пытался попасть в верхний сегмент, поскольку Ford Model T было трудно превзойти по объемам продаж. 39 предлагаемых функций, которых раньше не было в автомобиле с такой ценой. Его стратегия какое-то время работала, в основном благодаря более мощным двигателям.

Автомобиль отличался большими круглыми фарами и пятигранным моторным отсеком с отдельной зоной для радиатора. Его деревянные многоспицевые артиллерийские колеса были оснащены пневматическими шинами 36x4, что делало машину более комфортной на грунтовых дорогах. Buick в качестве опции установил две дополнительные кислородно-ацетиленовые лампы по бокам автомобиля. Как и большинство других автомобилей, которые он производил, он предлагал покупателям выбор кузова по разным ценам, например, торпеду без крыши или четырехдверный кабриолет с тряпичным верхом, который можно было сложить сзади.

Внутри Buick установил удобные мягкие скамейки для всех пассажиров. Рулевое управление находилось с правой стороны автомобиля, а небольшой спидометр разместили ниже, чтобы не отвлекать водителя. На боковые борта автопроизводитель установил запасные колеса спереди и набор инструментов посередине, между дверями.

Buick установил свой новый четырехцилиндровый двигатель внутри моторного отсека, который выдавал 48 л.с. от 5,2-литрового двигателя. Его трехступенчатая механическая коробка передач была единственной доступной трансмиссией.