В результате романа между Chrysler и Mitsubishi появилось еще одно детище: седан Summit.
Это был переименованный Mirage, который играл в субкомпактном сегменте.

Поскольку все больше людей просили дешевый, надежный и экономичный автомобиль, Summit должен был стать успешным автомобилем, но этого не произошло. Во-первых, он был не единственным на рынке, и в базовых комплектациях ему не хватало функций безопасности, а топовая версия уже не была такой доступной.

Его закругленные края и изогнутые поверхности сделали малолитражный седан привлекательным. Узкие фары, закругленные сверху, и поворотники по углам придали ему спортивный вид. Наклонное лобовое стекло проложило путь теплице и ее слегка изогнутой крыше к наклонному заднему лобовому стеклу и багажнику.

Внутри Summit предлагал приличный интерьер для четырех пассажиров и, в зависимости от уровня отделки салона, достаточно функций, чтобы облегчить поездку на работу. Дизайн приборной панели хорошо сочетался с закругленными линиями и мягкими краями, а в Eagle был установлен стандартный блок переменного тока плюс кассетный стереоплеер.

Под капотом Summit автопроизводитель установил на выбор два двигателя: 1,5-литровый и 1,8-литровый. Оба предлагали отличную топливную экономичность для своего класса, но с точки зрения производительности его показатели никого не впечатляли, особенно если они работали в паре с вялой четырехступенчатой автоматической коробкой передач.