Chrysler ve Mitsubishi arasındaki aşk ilişkisinden başka bir çocuk doğdu: Summit sedan.
Alt kompakt segmentte oynayan, yeniden yapılandırılmış bir Mirage idi.

Daha fazla insanın ucuz, güvenilir ve yakıt açısından verimli bir araç talep etmesiyle Summit başarılı bir araç olmalıydı ama olmadı. Her şeyden önce, piyasadaki tek o değildi ve temel donanım seviyelerinde güvenlik özelliklerinden yoksundu, en üst versiyon ise artık o kadar uygun fiyatlı değildi.

Yuvarlatılmış kenarları ve kavisli yüzeyleri, alt kompakt sedanın çekici görünmesini sağladı. Üst kısımları yuvarlatılmış dar farlar ve köşeye monte dönüş sinyalleri, sportif görünmesini sağladı. Eğimli bir ön cam, seraya giden yolu döşedi ve hafif eğimli çatısı, eğimli arka cama ve bagaja doğru uzanıyordu.

İçeride, Summit dört kişiye kadar uygun bir iç mekan ve donanım seviyesine bağlı olarak işe gidip gelmeyi kolaylaştıracak yeterli özellik sunuyordu. Gösterge panelinin tasarımı yuvarlak hatlar ve yumuşak kenarlarla iyi bir şekilde oluşturulmuşken, Eagle standart bir AC ünitesi ve bir stereo kaset çalar taktı.

Otomobil üreticisi Summit’in kaputunun altına iki motor seçeneği taktı: 1.5 litre ve 1.8 litre. Her ikisi de sınıfı için mükemmel bir yakıt verimliliği sunuyordu, ancak performans faktörü açısından, rakamları, özellikle de dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildiyse, kimseyi etkilemedi.