После успешного первого поколения Talon американский автопроизводитель представил его продолжение - Eagle Talon 1995 года.
Альянс между Chrysler и Mitsubishi привел к производству Mitsubishi Eclipse второго поколения, также продаваемого как Eagle Talon. Необычно то, что американские покупатели предпочли версию Eagle оригинального Eclipse, что спасло бренд Eagle на несколько лет. Снаружи новый кузов следовал языку биодизайна. Его округлые формы и полуэллиптические фары доминировали над передней панелью. Как и его предшественник, решетка радиатора была только на нижней стороне бампера. Застенчивая скульптурная дверная панель визуально увеличивала бок автомобиля. Его арочная и короткая теплица начиналась с очень наклонного лобового стекла и короткой крыши. Его заднее ветровое стекло имело крыло внизу для определенных версий. Спортивное купе отличалось очень широкими задними фонарями, а надпись Talon была четко видна на оранжевом фоне сзади.

Внутри спортивные ковшеобразные сиденья спереди обеспечивали хорошее сцепление с пассажирами, разделенные высокой центральной консолью. Водителя окружала комбинация приборов и центральная стойка, а на приборной панели автопроизводитель установил большие циферблаты. Для версии с турбонаддувом автопроизводитель установил даже датчик наддува. Mitsubishi построила Eclipse/Talon со складывающейся в пропорции 50/50 спинкой сиденья для задних пассажиров, что хорошо для расширения минималистского багажника.

Под капотом Talon предлагался выбор из двух двигателей. Базовая версия оснащалась 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Chrysler, перенесенным с Dodge Neon, а топ-версия оснащалась хорошо известным
Двигатель 4G63, четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом, обеспечивающий более чем достаточную мощность. Менее мощные Talons передавали крутящий момент только на передние колеса, тогда как топовая версия была полноприводной.