До падения железного занавеса в конце 80-х в большинстве коммунистических стран Восточной Европы была по крайней мере одна национальная автомобильная марка.
Единственными исключениями были венгры и болгары. В Польше у правительства уже была сделка с Fiat с 1932 года, поэтому они продолжили свой бизнес и после Второй мировой войны. В середине 70-х Fiat и правительство Польши работали вместе и создали новое поколение автомобилей, получившее название FSO Polonez. Производство началось в 1978 году.

Базовый прототип FSO Polonez Kombi был показан в 1998 году, а производство началось в 1999 году в рамках совместного предприятия FSO и Daewoo. Двигатель был основан на 1,6-литровом агрегате «Полонез» 1987 года, но с впрыском топлива. Как ни странно, версия с впрыском топлива имела меньшую производительность, чем оригинальная версия с карбюратором. Это было даже хуже, чем у Daewoo с 1,5-литровым двигателем. У него было 80 л.с. и всего 125 Нм (92 фунт-фута) крутящего момента. Автомобиль имел вес 1160 кг (2557 фунтов) и имел ограниченный успех.

К 2002 году, когда завод закрылся, было выпущено всего несколько моделей Kombi. Daewoo отступила из Польши, и компания закрыла свои двери. FSO оставалась былой славой польской автомобильной промышленности, хотя и не смогла произвести ничего лучше хорошего для 1978 года автомобиля.