80’lerin sonunda Demir Perde yıkılmadan önce, Doğu Avrupa’daki çoğu komünist ülkede en az bir ulusal otomobil markası vardı.
Tek istisna Macarlar ve Bulgarlardı. Polonya’da Hükümet, 1932’den beri Fiat ile zaten bir anlaşmaya sahipti, bu nedenle II. Dünya Savaşı’ndan sonra işlerini sürdürdüler ve sürdürdüler. 70’lerin ortalarında, Fiat ve Polonya Hükümeti birlikte çalıştılar ve FSO Polonez adı verilen yeni nesil araçlar yaptılar. Üretim 1978’de başladı.

Temel FSO Polonez Kombi prototipi 1998’de gösterildi ve üretim 1999’da FSO ve Daewoo’nun ortak girişimiyle başladı. Motor, 1987 Polonez 1.6 litrelik bir üniteye dayanıyordu, ancak yakıt enjeksiyonlu. Garip bir şekilde, yakıt enjeksiyonlu versiyon, orijinal karbüratörlü versiyondan daha az performansa sahipti. 1.5 litrelik bir Daewoo motorundan bile daha kötüydü. 80 hp ve sadece 125 Nm (92 lb-ft) torka sahipti. Araba 1160 kg (2557 lbs) ağırlığa sahipti ve sınırlı bir başarı elde etti.

2002 yılına gelindiğinde, fabrika kapandığında sadece birkaç Kombi modeli yapılmıştı. Daewoo Polonya’dan geri adım attı ve şirket kapılarını kapattı. FSO, 1978 yılı için iyi bir araçtan daha iyi bir şey üretmede başarısız olmasına rağmen, Polonya otomotiv endüstrisinin eski bir ihtişamı olarak kaldı.