Увидев, что дороги заполнены M-Performance, AMG-line, S-line и R-версиями для премиальных брендов, Infiniti решила сделать свой ход и создать отдел для более спортивных версий своих автомобилей.
Так родилась IPL (Infiniti Performance Line). Инженеры попытались отработать свое мастерство на G37 Coupe, и в 2011 году они показали, что должно было не отставать от BMW 335i Coupe, Merc CLK 350 или Audi S5 Coupe. Им удалось подобраться прямо за ними, но не так близко.

Платформа G37 была очень хорошей, она также использовалась для Nissan 370Z, но со всеми тяжелыми функциями, установленными в стандартной комплектации на IPL, было труднее идти в ногу с большими мальчиками. Японские инженеры хорошо потрудились и выжали больше пони из 3,7-литрового двигателя V6. Они получили 348 л.с. и 374 Нм (276 фунт-фут) крутящего момента. Стандартной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая, а в качестве опции предлагался 7-ступенчатый автомат.

В списке опций для G37 IPL было всего две кнопки-галочки: цвет и передача. Все остальное было установлено в стандартной комплектации, включая навигацию, подогрев сидений, радио XM, сиденья с электроприводом, люк на крыше и легкосплавные диски.

С точки зрения производительности, автомобиль был быстрым, с разгоном до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 5,8 секунды и максимальной скоростью 270 км/ч (168 миль/ч), что было больше, чем у других немецких премиальных купе, ограниченных 250 км/ч. (155 миль в час).

Infiniti представила в 2007 году новое спортивное купе, созданное в качестве преемника уже устаревшего G35.
С купе G37 Infiniti удалось создать автомобиль, который был бы больше, чем просто двухдверная версия седана G37. Вместо этого он разделил платформу с моделями Nissan 350Z и 370Z и Infiniti M, EX и FX.

Это была смесь GT и спортивного автомобиля снаружи, с длинным капотом и арочной, покатой задней частью. Спереди фары в виде бумеранга обрамляли хромированную решетку радиатора с горизонтальными планками. На фартуке размещался широкий центральный воздухозаборник и два боковых воздухозаборника, необходимых для охлаждения передних дисковых тормозов.

Интерьер был более изысканным, чем у G35, и в нем использовались лучшие материалы, кожаный руль и селектор передач. Тем не менее, несмотря на то, что он был представлен в конце 2007 года на автосалоне в Нью-Йорке, в нем использовалась старомодная информационно-развлекательная система с панелью управления, расположенной под дисплеем, и без сенсорного экрана. Автопроизводитель пытался убедить своих клиентов, что он лучше, но время показало, что это не так. Спереди ковшеобразные сиденья с высокой опорой обеспечивали отличную боковую поддержку, а сзади скамья была слишком тесной для взрослых пассажиров и практически не имела места для ног.

Под капотом автопроизводитель установил 3,7-литровый V6 с технологией регулируемых клапанов и передал мощность на задние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач. Приятной особенностью было управление всеми колесами на G37, что улучшило управляемость автомобиля.