Fiat пересек Атлантический океан, объединившись с Chrysler, и некоторые из его брендов были применены к автомобилям, которые уже продавались там, например, Lancia Flavia Convertible 2013 года.
Lancia раньше была премиальным спортивным брендом. Он выиграл шесть чемпионатов мира по ралли подряд. Он также выиграл 46 розыгрышей из той же серии. Но бренд начал угасать, и его сняли с нескольких рынков, пока не осталась лишь тень былой славы. Но Fiat не хотел от него избавляться. Он попытался перезапустить его с продуктами Chrysler под новой маркой. Итак, Chrysler 200 Convertible стал Lancia Flavia Convertible.

Трансформация заключалась лишь в замене значка на капоте. Решетка радиатора на обеих машинах имела одинаковые пять горизонтальных планок. Это был просто еще один кабриолет Chrysler 200 с другим значком. Но сама машина была хороша собой, и она также продавалась в Европе как Lancia Flavia, где это имя было более известно, чем Chrysler. Он выпускался только в конфигурации с левым рулем, оставляя за пределами рынка Великобританию и Ирландию.

Внутри было место для четырех пассажиров из-за длинной колесной базы, но поскольку крышу приходилось хранить за задними сиденьями, возникали некоторые проблемы с пространством для ног.

Единственным двигателем для Flavia был 2,4-литровый бензиновый двигатель Chrysler, который страдал от высоких налогов в Европе и, особенно, в Италии, где все автомобили с рабочим объемом более 2,0 литров облагались высокими налогами. Была установлена стандартная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Изначально Lancia Flavia разрабатывалась как первый в Италии переднеприводный седан, разработанный профессором Антонионом Фессией в конце 1950-х годов.
Квадратный седан был выпущен, чтобы заполнить пробел между компактной Lancia Fulvia и более дорогой Lancia Flaminia.

Г-н Фессия был профессором машиностроения, увлеченным автомобилями с передним приводом. Он подсчитал, что с Flavia вес новой модели должен был быть распределен так, чтобы 62% приходилось на переднее колесо для отличного сцепления.

Когда Flavia была представлена в 1960 году на автосалоне в Турине, она была оснащена 1,5-литровым оппозитным двигателем и дисковыми тормозами на все четыре колеса. Безнаддувный 1,5-литровый 4-цилиндровый агрегат развивал мощность 90 л.с. и работал в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Объем двигателя вырос со следующими версиями.

Вскоре после этого Flavia предлагалась в различных вариантах кузова, все они были спроектированы и построены разными производителями автобусов, как это было принято в те дни.

Купе было разработано Pininfarina, более спортивное купе Zagato, а кабриолет Vignale. Микелотти разработал кабриолет для Vignale, и он не сильно отличался от седана, с квадратным дизайном и передним стилем Maserati, с выпуклой решеткой радиатора и сдвоенными фарами.

Для Великобритании было произведено всего 49 единиц с правым рулем, однако Vignale построила в общей сложности 1601 двухдверный кабриолет.