Mazda дважды обновляла модельный ряд 6/Atenza третьего поколения после первого запуска автомобиля в 2012 году на Московском международном автомобильном салоне.
Это было первое поколение Mazda 6, разработанное без участия Форда, и японский дизайнер Акира Таматани сошел с ума. Стиль Kodo-soul продемонстрировал автомобиль, который лучше подходил для больших седанов, чем для среднего сегмента. Mazda не заботилась об этом: все, что ее заботило, это иметь потрясающе выглядящий флагманский седан, и он у нее был.

Первый фейслифтинг был проведен в 2014 году и показал небольшие отличия в сигналах поворота наружных зеркал заднего вида и нескольких мелких деталях. В 2018 году дизайнеры Mazda кардинально улучшили и без того красивый спортивный седан со светодиодными фарами и более широкой решеткой радиатора, благодаря чему автомобиль стал выглядеть ниже. Автопроизводитель включил в список опций новый комплект 17- и 19-дюймовых легкосплавных дисков.

Внутри Mazda перенесла только рулевое колесо и несколько деталей отделки от второго фейслифтинга. Блок климат-контроля был очень похож на тот, что есть в BMW 3-й серии, и был установлен ниже на центральной консоли, прямо над центральной консолью. Автопроизводитель заметил, что это уже не актуально; следовательно, он предлагал автоматическую функцию. Информационно-развлекательный дисплей в стиле MX5 нашел свое место в верхней части приборной панели. Водитель мог управлять им с помощью поворотной ручки, расположенной на центральной консоли. Для отличного качества звука Mazda установила аудиосистему Bose.

Под капотом японский автопроизводитель установил на выбор два бензиновых и один дизельный двигатель, предлагаемый в широком диапазоне мощностей от 145 до 227 л.с.