После покупки французской группой PSA Opel начал возрождать свой модельный ряд, выпуская продукты с измененной маркой, но с некоторыми специфическими деталями для немецкого бренда.
Opel Mokka-e был просто примером.

Кроссоверы были созданы для тех, кому они были нужны для езды по грунтовым дорогам, но стали предметом моды. Такая же ситуация была и со смартфонами. Mokka был небольшим кроссовером, основанным на платформе Opel Corsa, но с более высоким дорожным просветом и тягой 4x4. В 2020 году Mokka-e стал городским внедорожником с аккумуляторной батареей под полом и только с передним приводом.

Opel разработал Mokka-e на той же платформе, что и электрическая версия Peugeot 2008. Результат оказался другим. Более того, даже колесная база у обеих машин не была одинаковой. Mokka выглядела так, как будто с ней обращались лучше, даже если модель 2008 года была совсем неплохой. Тонкие фары и хромированные и изогнутые линии по бокам сделали Mokka лучше, чем у большинства его конкурентов, не говоря уже о его предшественниках.

Внутри Mokka в стандартной комплектации оснащался 7-дюймовым дисплеем для комбинации приборов, но более высокие уровни отделки салона имели 12-дюймовый TFT-экран для водителя и дополнительный 10-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательного блока. Стеклянная панель закрывала оба экрана. Благодаря приличной колесной базе и отсутствию центрального туннеля в Opel Mokka было достаточно места для ног задних пассажиров и было достаточно места над головой. Багажник был немного меньше, чем у его предшественника, но для городского автомобиля он был более чем приличным.

Двигатель имел те же 100 кВт (136 л.с.), что и Peugeot 2008. Он питался от аккумуляторной батареи на 50 кВтч и обеспечивал приличный запас хода в 324 км (201 миля).