Быстрорастущая тенденция рынка кроссоверов заставила Renault увеличить колесную базу Clio, поставить его на ходулях и изменить форму кузова.
Так родился Captur.
Это был один из самых популярных кроссоверов в Европе. Недорогая, высокая посадка и экономичные двигатели были основными преимуществами Captur.

Трудно сказать, улыбалась ли передняя панель Captur или злилась. Угловые фары, встроенные в бампер ДХО со светодиодами и двухцветный кузов были весьма привлекательными для некоторых. Решетка, похожая на губы, была увеличена посередине, как поцелуй. Поцелуй с ромбовидным значком Рено.

Внутри был большой ящик для хранения вещей, но только для автомобилей с левым рулем. Информационно-развлекательная система смогла подключиться к Apple CarPlay и Android Auto. Интересной особенностью аудиосистемы был звуковой эмулятор, который посылал в динамики различный рев двигателя, и он раскручивался в соответствии с реальными оборотами двигателя. Задние датчики парковки и камера заднего вида были доступны как часть пакетов MEDIA NAV или RLink, которые предлагались как стандартные или дополнительные, в зависимости от уровня отделки салона. Для задних сидений скамья двигалась вперед и назад, чтобы обеспечить больше места для ног пассажиров.

Но под капотом было довольно много двигателей, как бензиновых, так и дизельных, и некоторые из них могли работать в паре с автоматической коробкой передач. Передние стойки McPherson и задняя подвеска на продольных рычагах были хороши для езды по городу и за его пределами. В конечном итоге колесная база 2,6 метра (102,3 дюйма) была хорошей, а более жесткая подвеска обещала низкий крен кузова.