Rolls-Royce представил Camargue в 1975 году, и это был первый послевоенный автомобиль, разработанный за пределами британского офиса в Pininfarina Studios в Италии.
Считающийся одним из самых уродливых автомобилей, когда-либо сходивших с конвейера роскошного бренда, Camargue убедил купить его всего 531 покупателя. Silver Shadow той же эпохи превзошел его по продажам в соотношении 56 к одному, а его родной брат Corniche также обогнал его в соотношении восемь к одному.

Когда Паоло Мартин из Pininfarina писал автомобиль, он пытался сделать что-то другое. Но, как было принято в итальянском офисе, он начал с уже успешного проекта и развил его. Форма Camargue была похожа на Fiat 124 Coupe, но подходила для итальянской марки, что было не так приятно для люксового бренда. Это был единственный Rolls-Royce с наклоненным вперед радиатором на семь градусов. Хотя это было едва заметно на небольшом транспортном средстве, это было очевидно на массивном автомобиле, таком как Camargue. Общая форма с тремя коробками выглядела так, как будто в задней части не было дверок. Его наклоненное вперед заднее ветровое стекло выглядело хорошо, но все портило переднее.

Внутри все было как обычно для Rolls-Royce с дорогой кожаной обивкой и деревянным шпоном на приборной панели и дверях машины. Но циферблаты, переключатели и кнопки были разбросаны по панели и создавали беспорядочный вид.

Под капотом автопроизводитель установил 6,75-литровый двигатель V-8 в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач от General Motors. Помимо рынка США, где автопроизводитель снабдил Camargue системой впрыска топлива, остальной мир получил карбюраторные двигатели, которые не так хороши по топливной экономичности.