После семи лет производства Volkswagen Amarok, наконец, был обновлен в 2016 году, привнеся в предыдущую сборку больше стиля и мощи.
В соответствии с новейшим языком дизайна VW, Amarok 2017 модельного года использует более четкие линии и получает совершенно новый шрифт и заднюю часть, подчеркивая динамизм и модернизм. Интерьер также подвергся капитальному ремонту и получил новые сиденья ergoComfort с электрической регулировкой, новую приборную панель, многофункциональное рулевое колесо и новую информационно-развлекательную систему. Однако самое большое изменение находится под капотом, где Amarok получил новое сердце — новый турбодизельный двигатель V6, который может быть заменен на старые четырехцилиндровые двигатели с различной выходной мощностью.

В поисках пикапа для отдыха Volkswagen бросил кости с Amarok 2.0-TSI. Автомобиль, который был далек от их обычных транспортных средств модельного ряда. Это было далеко от коммерческих автомобилей Volkswagen.

Бренд Volkswagen имел два больших подразделения: персональные автомобили и подразделение коммерческих автомобилей. Amarok был запущен последним с некоторой помощью первого, особенно с двигателями и трансмиссиями. Amarok задумывался как пикап для отдыха, что-то вроде RAM 1500 или Nissan Frontier.

Автомобиль выглядел жестким и крепким благодаря конструкции кузова на раме. Amarok принес некоторые удобства внутри и снаружи автомобиля. С его сильным присутствием и продольными лезвиями на решетке он выглядел серьезным соперником на рынке.

Внутри можно было выбрать тканевые или кожаные сиденья. Простые радиоприемники или сложный информационно-развлекательный блок с навигационной системой. В высших комплектациях была кожаная обивка с подогревом передних сидений.

Amarok оснащался небольшим 2,0-литровым турбодизельным двигателем или двигателем 2,0-TSI, который работал в паре с 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, в зависимости от рынка. Предлагалась опция блокировки заднего дифференциала. У Amarok не было раздаточной коробки с пониженной передачей, но нижние передачи были достаточно короткими, чтобы двигать пикап по бездорожью или вытаскивать лодку из воды.

В разгар сокращения компания VW взяла на себя инициативу, уменьшив объем двигателя для рынка пикапов всего до 2,0 литров. У американцев есть пикапы с более чем в три раза большим объемом двигателя. Этот, правда, другой. Это 2,0-литровый битурбодизель мощностью до 170 л.с.

В отличие от своего четырехдверного брата, выпущенного в 2011 году, Amarok с одинарной кабиной поставляется со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач, но в качестве опции предлагалась 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF. И это было лучше, поскольку ему не нужна раздаточная коробка или пониженное передаточное число. Первая передача достаточно низкая, чтобы буксировать до 3000 кг (6613 фунтов), а восьмая — повышающая для движения по шоссе.

Одноместная кабина имеет длину кузова 2,2 метра (7,2 фута), чего достаточно для большинства грузов. Кому нужно, могут заказать одноместную кабину в качестве шасси-кабины и доукомплектовать машину другими конструкциями вместо кузова. Особое внимание было уделено задней подвеске, где заказчик мог заказать легкие или усиленные листовые рессоры. В отличие от своего 4-дверного брата, одинарную кабину можно заказать только с усиленными листовыми рессорами. Это позволяет автомобилю перевозить до 1394 кг (3073 фунта) в зависимости от модели.

Базовый интерьер покрыт сиденьями из пластика и ткани, но по-прежнему имеет блок переменного тока и базовую звуковую систему.