Yeni bir trend arayışında Cadillac, Nürburgring yarış pistinde yoğun bir geliştirmenin ardından 2003 CTS’yi piyasaya sürdü.
Tasarım, daha önce bilinenden kökten değiştirildi.

Araba yeni görünüyordu ve BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi ile mücadele etmeye hazırdı. O eski tarz araba değildi. Cadillac yönetimi sonunda genç müşterilerin yeniyken bile eski görünen bir araba almayacağını anladı. CTS bunu değiştirdi ve Origami Tarzı yaşlı müşteriler için kötü bir sürpriz ve genç müşteriler için iyi haber oldu.

Dikey farları ve kama şeklindeki gövdesiyle CTS, şık ve modern görünüyordu. Tampondaki kare kepçeler sis farları ve park lambalarıyla doluydu. Izgara, alt kısımda belirsiz bir V şekline sahip olmaya başladı. Yanlardan bakıldığında, eğimli A ve C sütunları daha dinamik bir profil uyandırdı.

İçeride, direksiyon simidi, orta konsol, orta konsol ve kapı panellerindeki suni ahşap kaplamalar iyi görünüyordu. Bu departmanda Cadillac’ın iyi tasarımcıları vardı ve işlerini biliyordu. Ses sisteminde bir teyp ve bir CD Değiştirici bulunuyordu. Hem ön hem de arka koltukta yeterince yer vardı.

Araba, Avrupa standartlarına göre nasıl araba yapılacağını bilen Opel mühendislerinin yardımıyla tasarlandı. CTS, Catera’nın (üzerinde daha fazla krom bulunan yeniden rozetli bir Opel Omega idi) yerini aldığından, sonucun bunun üzerinde olması gerekiyordu. CTS, daha iyi bir süspansiyon ve aktarma organları ile sunuldu. Kendinden seviyeli bir arka süspansiyon, bir seçenek olarak sunuldu.