Adını Enzo Ferrari’nin oğlu Alfredo “Dino” Ferrari’den alan Fiat, Scuderia Ferrari’nin Formula 2 yarış arabaları için bir V6 motorunu homologe etmesine yardımcı olmak için Dino’yu tanıttı.
Araba efsane oldu.

FIA yönetmelikleri, bir motorun yarış motoru olarak homologe olabilmesi için bir üretim aracına monte edilmiş en az 500 ünitede üretilmesi gerektiğini belirtti. Ferrari ve Fiat 1965’te bir anlaşma imzaladı ve yeni bir araba doğdu: Dino.

Fiat, coupe’yi tasarlamak için Bertone’u ve dönüştürülebilir versiyonu oluşturmak için Pininfarina’yı kullandı. Ön fasyada dört yuvarlak far ve bunların arasında siyah bir ızgara ve kromlu metalik bir tampon bulunuyordu. Akıcı hatları ve dalgalı bel çizgisi ile Dino hemen herkesin sevgilisiydi. Eğimli bir arkaya sahip aerodinamik bir sera, aracı Peugeot 404 Coupe veya Volvo P1800 gibi diğer Avrupa spor otomobilleriyle rekabete soktu.

İçeride Fiat, ayrı kasalarda takometre ve hız göstergesi için iki büyük kadran ve yakıt, soğutma suyu sıcaklığı, yağ basıncı, şarj ve bir saat gibi çeşitli motor sistemleri için beş ek gösterge içeren alışılmadık görünümlü bir gösterge paneli yerleştirdi. 2+2 oturma pozisyonu, önde iki kovalı koltuk ve arkada bir orta kol dayama ile ayrılmış iki ayrı koltuk ile sunuldu.

Fiat, daha önce başka Ferrari motorları yapan Aurelio Lampredi tarafından tasarlanan 2.0 litrelik bir V6 motor taktı. İki yıl sonra, Dino, artırılmış güce sahip güncellenmiş, 2,4 litrelik bir ünite aldı. Fiat, viraj alma hızını ve konforunu artırmak için sonraki modellere arkadan bağımsız bir süspansiyon taktı.