Ford Edge, beş kişilik oturma alanı sunan orta boy bir crossover idi.
Sürüşü ve şehir içinde manevra yapması kolay ve güçlü motoruyla da sunulan bu araç, aileler için çok uygundu.

Donanım seviyesine bağlı olarak en son teknolojilerin kapsamlı bir listesi mevcuttu. 2018 Edge ile sunulan donanım seviyeleri SE, SEL, Titanium ve Sport idi.

Titanyum daha lüks odaklıyken, Sport versiyonu serideki en güçlü motorla daha çekici ve çekici bir sürüş sunuyordu.

SE, 18 inçlik alaşımlar, otomatik farlar, klima, arka görüş kamerası, Bluetooth bağlantısı, sesli kontroller, arka gizlilik camı ve bir USB bağlantı noktası ile oldukça iyi bir şekilde donatılmıştı.

Üst donanım seviyesine giden SEL, Edge, LED far şeritleri, ısıtmalı yan aynalar, arka park sensörleri, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, deri kaplı direksiyon simidi ve elektrikli ayarlanabilir ön koltuklarla donatılmış olarak geldi.

SEL modeli için deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar, yükseltilmiş ses sistemi, akıllı telefon entegrasyonu (AppleCar Play ve Android Auto) ve 8 inç dokunmatik ekranı ekleyen bir paket mevcuttu.

Daha lüks olan Titanium trim seviyeli Edge daha büyük 19 inç jantlar, gürültü azaltan ön camlar, ortam iç aydınlatması, ön spor koltuklar ve 12 hoparlörlü Sony ses sistemi içeriyordu.

Daha fazla güçle ilgilenen müşteriler, Sport donanım seviyesi ile devam etme seçeneğine sahipti. En önemli yükseltme, 2.7 litrelik V6 motor, ince ayarlı süspansiyon, deri döşemeli bir süet ve kabin genelinde sportif vurgulardı.

Lüks olmayan bir araç olmasına rağmen, Edge’in kabini iyi yalıtılmıştı.

Ford, tasarımı daha çok makyajlı gibi görünse de 2015 Edge’in tekerleklerden tavana tamamen yeni olduğunu iddia ediyor.
Hemen hemen tüm boyutlardaki (genişlik dışında) hafif artış, teoriyi doğrular. Yeni motorlar ve yeni şanzımanlar, tüm dünya için harika bir SUV sunma arayışında yeni Edge’de yollarını buldu. Avrupa’da da satıldı, ancak farklı motorlarla.

Bir önceki nesle kıyasla 2015 Edge, bükülme kuvvetleri için yüzde 26 ve bükülme kuvvetleri için yüzde 16 oranında daha sert bir gövdeye sahip. Tüm bunlar, yolların çoğunun düz olduğu ABD’den çok Avrupa’da daha fazla takdir edilen daha iyi bir yol tutuşu sağladı.

Motor yelpazesi, 2.0 litrelik ünitelerden bir çift V6’ya kadar büyüktür. Standart ünite yenidir ve ikiz kaydırmalı 2.0 litre EcoBoost dört silindirli ve ardından 2.7 litrelik EcoBoost V6’ya sahiptir. 3.5 litrelik bir ünite sunulacak. Standart şanzıman, 6 vitesli bir otomatik şanzımandı. En güçlüsü, 315 beygir gücü ile 2,7 litrelik ünitedir. Avrupa’da 2.0 litrelik bir TDCI turbo dizel sunulan tek üniteydi ve 210 bg’ye sahipti.

Dört tekerlekten çekiş, bir insanın göz kırpabileceğinden daha hızlı devreye girebilen ve gücü ön ve arka akslar arasında aktarabilen ve gücün yüzde 100’üne kadar ön veya arka gönderebilen, elektronik olarak kontrol edilen bir kavramaya sahipti.

Ford Edge’in ilk nesli için makyaj, 2010 Chicago Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve değiştirilmiş bir görünüm ve ince ayarlı motorlar ve şanzımanlarla geldi.
Kompakt SUV dünyası 2010’da zaten kalabalıktı. Markaların çoğu şimdiden kaslarını veya ekonomilerini gösterdi ve bazıları zaten ikinci nesildeydi. Ford ilk başlamadı, ama kesinlikle diğer otomobil üreticilerini yakaladı ve hatta bazılarını geride bıraktı. Özellikle satış söz konusu olduğunda, makyajsız Ford Edge ABD’de bir sınıf lideriydi.

Edge’in makyajlı versiyonu, üç kromlu yatay çıta arasında bir mesafe bulunan yeni bir ızgara getirdi. Bir şekilde F150 ızgarasına benziyordu. Yeni ızgara ile yeni farlar geldi. Ve biraz hava atmak için, Edge 22” hafif alaşım jantlarla sunuluyordu. Sport donanım seviyesi için ızgara siyahtı ve füme farlara sahipti.

İçeride, özellikle gösterge paneli için daha fazla değişiklik yapıldı. MyFord Touch, bilgilerini gösterge panelindeki analog hız göstergesinin yanında bulunan iki adet 4,2 inç LCD’de görüntüledi. Orta konsola başka bir 8” dokunmatik ekran yerleştirildi. Konforu artırmak için, yol gürültüsünü azaltmak için alt şasi için yeni bağlantılar kuruldu.

Teknik departman için Edge motorları güncelledi. Turboşarjlı ve direkt enjeksiyonlu 2.0 litre, eskisi gibi 240 beygir gücü sunuyordu, ancak 3.5 litrelik ünite öncekinden 20 beygir gücü daha fazla sunuyordu. 3.7 litrelik V6 motora sahip en üst model, aynı 305 hp’yi sunuyordu. Tüm motorlar 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi.

2006 Kuzey Amerika Motor Show’da tanıtılan Edge, Ford Fusion ile aynı platform üzerine inşa edilmiş orta boy bir SUV idi.
SUV devrimi, insanların kış koşullarında mücadele edecek ve çok fazla ihtiyaç duyulan güvenliği sağlamayacak bir MPV’ye ihtiyaçları olmadığını anlamasıyla başladı. Bir MPV’nin çok daha fazla alan sunduğu ve genellikle yedi yolcuyu kolaylıkla sığdırabildiği doğrudur. Ama evde 4 kişiden fazla olan çok fazla aile yok.

Edge, dönemi için cesur bir tasarıma sahipti. Ön fasya, üç çubuklu krom ızgara ve farları için özel bir şekil sunuyordu. Uzun kemer çizgisi ve dar camlar, arabayı olduğundan daha küçük gösteriyordu. Arkada, arka tamponun altından iki egzoz çıkıyordu.

İçeride, Ford, bilgi-eğlence ünitesini ve iklim kontrol düğmelerini barındıran bir orta konsol ile sedandan ilham alan bir gösterge paneli yerleştirdi. Araba normal bir sedandan daha büyük olduğu için orta konsol ve orta konsol arasında bir boşluk vardı. Temel versiyonlarda Edge, beş yolcunun tümü için kumaş koltuklarla sunuldu. Opsiyonel olarak deri koltuklar ve kontrast dikişler ile sunuluyordu. Uzun yolculukları daha konforlu hale getirmek için arkaya yatırılabilen arka koltuklar takıldı.

2007 Edge için mevcut olan tek motor, 6 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş 3.5 litrelik bir V6 ünitesiydi. Önden veya dört tekerlekten çekiş ile sunuldu. Şanzıman manuel mod içermiyordu.