Dünyanın en zorlu arazileri için tasarlanan Isuzu D-Max (Rodeo) Arctic Truck AT35, ünlü Japon kamyonetinin olanakları hakkında teknik bir vitrindi.
D-Max, yolcuları için bazı konfor özellikleriyle gerçek bir beygir olarak kabul edildi. Güvenilir 2,5 litrelik turbo dizel motor, sınıfının yakıt açısından en verimli motorlarından biriydi ve Isuzu dünyanın en büyük dizel motor üreticisi olduğu için bu şaşırtıcı değildi. Arctic Trucks, dört tekerlekten çekişli araçların zorlu araziler için yeniden mühendisliği konusunda uzmanlaşmış İzlanda merkezli uluslararası bir şirketti. Arktik keşif gezileri için Toyota HiLux’u modifiye ederdi ve D-Max’i geliştirmek için Isuzu ile birlikte çalıştı.

Vücudun genel şekli korundu, ancak üst çamurluklar ve büyük tamponlar İzlandalı uzmanlardandı. Araba, 10x17” alaşım jantlar üzerine 35” lastiklerle donatılmıştı. Araba, lastiklerin şişirilmesine veya söndürülmesine izin veren yerleşik bir şişirme kiti içeriyordu. FOX süspansiyon, devasa tekerleklere yer açmak için her iki aks için yeni bobinler ve amortisörler taktı. D-Max Arctic Truck, tek veya çift kabin olarak mevcuttu, ancak aynı dingil mesafesine sahipti.

Şasi, daha fazla burulma sağlamlığı için ek desteklerle güçlendirildi. Ön bağımsız süspansiyon ve arka aks, sürücünün yokuşlarda veya engebeli arazide aracın tam kontrolünü sağlamasına yardımcı oldu. Kaputun altında standart D-Max ile aynı 2,5 litrelik turbo dizel vardı. Ya 6 ileri manuel ya da sıralı kontrole sahip isteğe bağlı 5 ileri otomatik ile eşleştirildi. Yoğun modifikasyonlar nedeniyle, D-Max Arctic Truck AT35 yokuştan iniş kontrolüne sahip değildi, ancak düşük menzilli vites ve büyük lastiklerle birlikte motor freni bu sistemi geçersiz kıldı.