Lancia, 1996 yılında Torino Otomobil Fuarı’nda Kappa serisi için bir aile versiyonunu tanıttı.
Gerçek, birinci sınıf bir vagondu.

90’ların ortalarında, Lancia menzilini geliştirmenin eşiğindeydi. Delta Integrale, otomobilin pazardaki imajına büyük bir destek verdi ve müşteriler daha fazla araç hakkında sorular sormaya başladı. İtalyan markası, Kappa serisini aynı anda hem coupe hem de Station-wagon olarak tanıttı ve en çok coupe versiyonu ilgi gördü. Ancak bir istasyon vagonuna ihtiyaç duyanlar hızla ona yöneldiler.

Pininfarina stüdyoları, Lancia’nın SW ve coupe’yi tasarlamasına da yardımcı oldu. Otomobilin sedan versiyonuyla mümkün olduğunca parçalarını paylaşması gerekiyordu. Bu, bagaj alanı için eşkenar dörtgen bir arka yan cama yol açtı. Eğimli bagaj kapağı, araca dinamik bir duruş kattı.

İçeride Lancia, Kappa’ya normal bir kumaştan kadife ve deriye kadar geniş bir döşeme seçeneği sundu. Gösterge panelindeki ve orta konsoldaki ahşap damarlar, otomobilin premium hissini iyileştirdi. Öndeki kova koltukları kalındı ve bu, özellikle yetişkin boylardaysa arka yolcular için küçük bir diz mesafesi bıraktı. Aileler için yapılmış bir araba olduğu için, araba üreticisi büyük bir bagaj sunmaya çalıştı ve Kappa SW bunda iyiydi. Tüm koltuklar açıkken, tavana kadar doldurulduğunda 835 litreye (29,5 cu-ft) ve arka koltuklar katlandığında 1500 litreye (53 cu-ft) kadar çıktı.

Kaputun altında Lancia, Kappa’ya yakıt tasarruflu dizel üniteler veya turbo şarjlı benzinli motorlar gibi geniş bir motor seçeneği sundu. Tüm sürümler 5 vitesli bir manuel ile eşleştirildi ve seçilen sürümler için 4 vitesli otomatik ekstra ücret karşılığında mevcuttu.