Lincoln MKX’in ikinci nesli, 2015’in başında Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve satışlar o yılın ilerleyen saatlerinde 2016 modeli olarak başladı.
Selefiyle karşılaştırıldığında ileriye doğru bir sıçramaydı.

Her şey, Avrupa Ford Mondeo ve diğer bazı Lincoln sedanları için de kullanılan yeni bir platform olan Ford CD4 ile başladı. Ayrıca Ford Edge ile aynı platformu paylaşıyor. Lüks SUV, Lincoln markasına uyarlanabilir direksiyon ve isteğe bağlı uyarlanabilir LED farlar gibi yeni teknolojiler ekledi.

Görsel olarak, ön çamurluklara doğru genişleyen ve farları birleştiren çift kanatlı ön ızgarası sayesinde aracın bir Lincoln olarak tanımlanması kolaydı. 2016 MKX için yeni teknolojiler devam etti ve LED arka lambaları ve aynalarda, sürücü otomobilin 3 metre yakınındayken aşağı doğru bir karşılama mesajı yansıtan LED arka lambaları ve lambaları gösterdi.

İçeride, çok sayıda özellik, MKX’i kullanılan malzemeler, kaplamalar ve seçeneklerle ilgili olarak birinci sınıf marka alanına getirdi. Ancak Android Auto veya Apple CarPlay ile eşleştirilemeyen Sync 2 bilgi-eğlence ünitesine sahipti. Bir akıllı telefona yalnızca özel bir uygulama aracılığıyla bağlanabilir.

SUV şekline ve büyük boyutuna rağmen, MKX önden çekişli olarak standart olarak sunulurken, dört tekerlekten çekiş ek ücrete tabiydi. En azından standart şanzıman 6 ileri otomatikti.

Lincoln’ün orta boy SUV modeli için orta yaşam döngüsü makyajı 2011’de piyasaya çıktı.
2007 MKX için harika bir makyajdı. Başından beri, Ford Edge orta boy SUV’ye dayanıyordu ve orijinal özelliklerin bazıları daha iyi bir şekilde taşındı.

Dışarıda, ağ ızgara tamamen daha büyük, kromlu, V şeklinde bir ızgarayla değiştirildi. Cesur görünüyor, oysa selefi kel görünüyor. 2011 için standart jantlar 18” boyutundaydı ve isteğe bağlı olarak 20” hafif alaşım jantlar mevcuttu. Arkada, yeniden şekillendirilmiş tampon, bagaj yüklemesini kolaylaştırdı. Arka kısım yeniden tasarlandı ve ön yüz gerdirme öncesinde araç boyunca uzun ve geniş bir kırmızı aydınlatma elemanı bulunurken, makyajdan sonra arka lambalar daha küçüktü ama hiç de küçük değildi.

İçeride birçok güncelleme vardı. Gösterge panelinde analog kadranlar, çok daha iyi görünen bir TFT renkli ekranla değiştirildi. Bilgi-eğlence sistemi, daha iyi bir CPU işlemcisine sahip olan Lincoln Sync’in en yeni sürümüyle güncellendi. Havalandırma ve ses sistemi de bilgi-eğlence sistemi dokunmatik ekranının altına yerleştirilen dokunmatik çubuklarla kontrol edildi.

Şanzıman aynı 6 vitesli otomatik şanzımandır, ancak şimdi sürücü vitesleri manuel olarak değiştirme olanağına sahiptir. Son olarak, ama en az değil, yeni motor sadece daha güçlü değil, aynı zamanda daha fazla yakıt tasarruflu.

Lincoln MKX, 2005 yılında 2006 modeli olarak tanıtıldı ve Ford Edge’in lüks versiyonunu temsil ediyordu.
Geçitlere ve küçük SUV’lere olan talebin artmasıyla Ford, Lincoln MKX’i premium segment için uyarlamak ve tanıtmak zorunda kaldı. Lincoln Aviator için daha küçük bir seçenek olarak sunuldu ve Infiniti EX veya Acura RDX gibi piyasadaki diğer premium kompakt SUV’lerle rekabete girdi.

Krom ızgara, bir ızgara ve beş dikey çıta ile dışarıdan biraz keldi. Tamponun alt tarafında MKX, krom aksanlı sis farlarına sahipti. 2006 modelinin standart jantları 18” boyutundaydı ve isteğe bağlı olarak 20” hafif alaşım jantlar mevcuttu. Lincoln MKX, çift krom egzoz uçları ve arkadan MKX’in bagaj kapağını geçen bir ışık çubuğu ile LED’lerle arkadan aydınlatılan fren lambalarına sahipti.

İç kısımda hız göstergesi ve takometre için kare kadranlı bir gösterge paneli bulunuyordu. Ford Edge’in premium versiyonu gösterge paneli, koltuklar ve dört kollu çok fonksiyonlu direksiyon için daha iyi malzemeler içeriyordu. Lincoln, MKX’i panoramik cam tavanla sundu. Ön koltuklar geniş, arka koltuklar ise 15 dereceye kadar yatabiliyordu. Bagaj alanını 32 cu-ft’den (906 litre) 69 cu-ft’ye (1953 litre) çıkarmak için ikiye katlanan bir arka koltuk arkalığı kuruldu.

Aktarma organları için MKX, gücü ön veya tüm tekerleklere gönderebilen 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 3,5 litrelik bir V6 motora sahipti. Bu kurulum Ford Edge ve Mazda CX9’a benziyordu.