2006’da piyasaya sürülen spor coupe hafif revizyonlar aldı, ancak 350z’nin 2. nesli olarak kabul ediliyor.
Dış tasarım, yeniden şekillendirilmiş farlar ve yeni bir tamponla yenilenirken, yine de güzel alçaltılmış tavan çizgisine sahip oldu.

Arabanın arkası, önüne kıyasla biraz eski görünüyordu.

İç mekanın olağanüstü bir tasarımı yoktu; ancak 2 kişilik bir araç için pratikti ve her şey yerli yerindeydi.
Kabinde dikkat çeken dezavantajlardan biri de kapı kollarının kolay çizilebilir olması ve diğer yüzeylerin kolayca yontulabilmesi nedeniyle kullanılan malzemelerin kalitesi oldu.

Deri kaplı direksiyon simidi daha inceydi, ancak iyi bir tutuşa sahipti.
Göstergeler gerçekten basitti ve gerekli bilgileri gösteriyordu. Daha güzel kısım, 350Z’nin sportif karakterine katkıda bulunan, yağ ve voltajı gösteren yardımcı göstergelerle geldi.

Önde torpido gözü yoktu ancak arka koltukların altına 2 torpido gözü yerleştirildi.

Arabanın arka koltuğu yoksa, neden kalan alanı akıllıca kullanmayasınız? Kabinin arkasına çok sayıda depolama alanı yerleştirildi.

Kabin 370Z’ye kıyasla sessizdi, ancak çoğu kullanıcının dediği gibi aynı kör nokta sorununu paylaştılar. Eğimli tavan hattı nedeniyle, hat değiştirirken sürücünün ekstra dikkat etmesi gerekiyordu.

2006’da piyasaya sürülen versiyondan biraz daha az agresif görünen bu 350 Z versiyonu, çığır açan kupalar serisinin ilkiydi.
Nissan’ın imzası niteliğindeki dikdörtgen hava girişi ve paralel ince dikey uzun far muhafazaları ile süslenmiş 2003 yılında piyasaya sürülen 350 modeli, 280 beygirlik, ödüllü, normal emişli 3.5 Litrelik V6 motorun üzerinde duran bir stil kütlesi olarak tanımlanabilir. Tork ayrıca 2006 modelinden daha yüksektir ve 4800 devirde elde edilen maksimum 363 Nm’dir. Otehr’in önceki modellerinde olduğu gibi, 350 Z sadece hızlı değil, aynı zamanda güvenli ve kullanımı kolaydır ve mükemmel yol kontrolü sağlar.