Peugeot Sport Engineering hem istasyon vagonunu hem de sedan modelini yükseltti.
Özel departman başarılı yarış arabaları yaratmaktan sorumluydu ve 2020’de bilgilerini üretim araçlarına uyguladılar.

Peugeot, otomobil endüstrisindeki en eski markalardan biridir. Kahve değirmenleri ve bisikletlerle başlasa da Fransız markası dünyaya adım attı ve adını LeMans, Paris-Dakar, Pike’s Peak veya Dünya Ralli Şampiyonası gibi çeşitli yarışlarda kazandığı zaferlerle pekiştirdi.

508 PSE, fardan ön tampona geçen gündüz yanan farlar için bir LED şeridi olan yeni bir ön fasyaya sahipti. Kryptonite rengi (özel bir gri) yalnızca PSE serisinde sunuldu. Arkadaki ve arabanın yanındaki üç pençeli rozetler için aynı rengi kullandılar. Araba istasyon vagonu olarak adlandırılsa bile, daha çok dört kapılı bir coupe olan bir arabaya dayandığından, genel şekli bir Shooting-frene daha yakındı.

İçeride, Fransız uzman, direksiyon simidinin alt kısmına yeşil-kireç vurgulu üç pençeli rozeti yerleştirdi. Aynı renkteki başka bir çizgi ön panelden geçti. Peugeot i-Cockpit grafik animasyonları ve merkezi 10 inçlik HD kapasitif dokunmatik ekran, daha da lüks bir his için bölümün imzasını benimsiyor.

Güç aktarma sistemi önemli bir gelişmeydi. 360 hp sunan bir plug-in hibrit aktarma organına sahipti. Pil takımı, 7kW’lık bir duvar prizinden iki saatten daha kısa bir sürede veya standart bir ev prizinden yedi saatten daha kısa sürede yeniden şarj edilebilir. EV modunda 42 km (26 mil) menzile sahipti. Bunun da ötesinde, 508 PSE dört tekerlekten çekişliydi. Benzinli motor ön tekerleklere güç verirken, elektrik motoru gücünü arka aksa gönderiyordu.