Ticari bir minibüs olarak doğan ve daha sonra insan taşıyıcıya dönüştürülen Peugeot Tepee Expert, Fiat Scudo, Citroen Jumpy ve Toyota ProAce ile aynı teknik platformu paylaşıyor.
Kamyonet endüstrisi, ancak bir projeye daha fazla şirket dahil olursa kazanan bir kart olabilir. Bu nedenle PSA Grubu (o dönemde Peugeot-Citroen), bu seriyi üretmek ve satmak için Fiat ve Toyota ile güçlerini birleştirdi.

Avrupa’nın en büyük dizel dizel motor üreticisi PSA Group, bu orta boy minibüsün ana “kalbini” kurdu ve verdi, ister insan taşıyıcı ister teslimat kamyonu olarak kullanılıyorsa. Yolcu versiyonu için daha sessiz motorlarla donatıldı ve bunlar Peugeot amblemini taktığında Tepee adı eklendi. Tepee, Fransızca’da çadır demektir. Expert Tepee taksi şirketleri arasında çok popülerdi, ancak çok yönlülüğü onu kullanışlı bir büyük aile arabası haline getirdi.

Hem 1,6 hem de 2,0 litrelik dizel motorlu modeller, yaklaşık 7,5 l/100 km (38 mpg) geri döndü ve bu, dokuz kişiye kadar taşıyabilen bir MPV için etkileyiciydi. Daha uzun otoyol yolculuklarında bu rakamın artması muhtemeldi.

Koltukları çıkarabilme veya içeride tutabilme özelliği, onu birkaç dakika içinde bir insan taşıma aracından bir ticari araca dönüştürebilir. Ayrıca, içinde dört kişinin yatabileceği bir kamp aracı olarak kullanmak güzeldi. Bu nedenle Tepee ismi iyi bir seçim olmuştur.

MPV pazarı küçülmeye devam ederken, bazı otomobil üreticileri hafif ticari araçlara dayalı yeni fırsatlar denedi ve buldu.
Pazara bağlı olarak Bipper, Partner olarak da biliniyordu. Tepee Bipper’ın ikinci nesli, İtalyan otomobil üreticisi Fiat (Fiat Fiorino/Qubo) ile ortak bir projeydi, ancak Bipper/Partner’ı farklı kılan bazı özel stillere sahipti. Fiat Grande Punto platformuna dayanıyordu.

Tepee Bipper/Partner, Tepee olmayan versiyonundan daha sağlam görünüyordu. Daha yüksek yerden yüksekliği ve siyah, boyasız, daha düşük plastik parçaları nedeniyle, asfaltsız yollarda açık hava gezintileri için uygun bir araç fikrini doğurdu. Yukarıya monte edilmiş farlar, daha büyük ön tamponlar sayesinde korundukları küçük park kazalarına karşı iyiydi. Aynı tarif stop lambalarına da uygulandı. Arabaya erişmek için önde iki normal kapı ve arkada sürgülü kapılar vardı. Bir çift asimetrik arka kapı, yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırdı. Yanlardan, seçeneklere bağlı olarak, C ve D sütunları arasına üçüncü bir pencere seti yerleştirildi.

İçeride, gösterge paneli ve gösterge paneli, kare yerine yuvarlak hava çıkışlarına sahip olması dışında 2005 Fiat Grande Punto’da bulunanlara benziyordu.

Kaputun altında, Peugeot Tepee Bipper/Partner, 70 hp ile 75 hp arasında güç çıkışına sahip üç benzinli veya dizel motor seçeneğine sahipti. Fiat 1.4 litre benzinli ve 1.3 litre dizel üretirken, 1.4 litre Peugeot ve Ford arasında ortak bir projeydi.

Citroen-Peugeot grubu, yolcu ve hafif ticari araç olarak küçük bir MPV üretmek için farklı bir yol seçti.
MPV’ler Avrupa’da moda değildi, ancak birkaç otomobil üreticisi bu niş pazara binek araçlara dönüştürülmüş hafif ticari araçlarla uymanın iyi olacağına karar verdi. Böylece araştırma ve geliştirme maliyetleri düştü ve üretim maliyetleri yüksek olmadı. Fransız otomobil üreticisi Citroen/Peugeot, LCV gövde şeklinde bir aile otomobili sunmanın, aracı her iki yönde de kullananlar için harika olacağını düşündü. Her iki araç da Peugeot’nun 307 kompakt hatchback için kullanılan P2 platformu üzerine inşa edildi.

Görünüm en belirleyici avantajı olmayabilir, ancak geniş bir araç oluşturmak için yapılmıştır. Eğimli bir ön kaplama, neredeyse dikey bir A sütunu ve yüksek bir tavan çizgisi ile Partner Tepee, hafif bir ticari araç şekline sahipti. Araba, yükleme ve boşaltmayı kolaylaştıran sürgülü kapılara sahipti. Düz ve dikey bir bagaj kapısı aniden arabayı sonlandırdı.

İçeride, çok fazla boşluk payı olan kavernöz bir boşluk vardı. Düz zemin, sürgülü kapılar aracılığıyla bir taraftan diğerine engelsiz bir geçişe izin verdi. Yüksek sürüş pozisyonu ve gösterge paneli, teslimat minibüsü olarak günlük işlere uygun hale getirildi. Yatırılabilen arka koltuklar ile konfor iyiydi. Hacimli eşyaların taşınması gerekiyorsa, arka koltuklar katlanabilir veya tamamen çıkarılabilirdi. Ayrıca 7 koltuklu seçeneği de mevcuttu.

Kaputun altında, en çok talep edilen motor, 6 vitesli manuel ile eşleştirilmiş 1.6 litrelik dizel üniteydi. Ön panele yerleştirilmiş, yükseğe monte edilmiş vites kolu, kabin içinde soldan sağa hareketi kolaylaştırdığı için kullanımı kolay ve pratikti.