Renault 12, 1969 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve Fransız otomobil üreticisi için önemli bir adımdı.
Dünya çapında üretilen ve satılan çok başarılı bir otomobildi.

Eski Renault 8 ve 10’un bir aile arabasının yerine geçmesi gerekiyordu. Renault 16 önden çekişli ve önden motorlu mimarisiyle başarılı olurken, Renault 8 ve 10 arkada her şeyiyle mücadele ediyordu. Renault 12 doğru cevaptı ve aktarma organları için daha iyi bir çözüm sunuyordu. Fransa, Arjantin, Türkiye ve Romanya’da üretildi. Daha sonra arabayı 2004 yılına kadar üretti.

Renault 16’nın yeni, peyzaj tipi farları ve klasik üç kutu tasarımı ile Renault 12, bir aile için yeterli alan ve yeterli bagaj alanı sunan basit bir otomobildi. İstasyon vagonu şeklinde de mevcuttu.

Otomobilin içinde sadece bir havalandırma sistemi ve gösterge paneli için basit, üç yuvarlak bir kadran tasarımı vardı. Donanım seviyesine bağlı olarak, arka yolcular için kolçaklı veya kolçaksız olarak mevcuttu.

Kaputun altında, dört vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş 1.3 litrelik bir motor vardı. Diğer pazarlar için, Renault 12, Renault 16’dan devralınan 1.4 ve 1.6 litrelik bir motor aldı. Ön bağımsız süspansiyon ve arka sert aks, fiyat ve konfor arasında adil bir denge oluşturuyordu.

1969’da Renault, 12’yi Paris Otomobil Fuarı’nda tanıttı.
O kadar başarılıydı ki, Fransız otomobil üreticisi, otomobili daha fazla ülkeye yapma lisansını sattıktan kısa bir süre sonra dünya çapında satıldı.

Eski Renault 8 ve 10’un bir aile arabasının yerine geçmesi gerekiyordu. Renault 16, önden çekişli ve önden motor mimarisiyle başarılı olurken, arkada motor ve vites kutusu ile Renault 8 ve 10 mücadele ediyordu. Renault 12 doğru cevaptı ve aktarma organları için daha iyi bir çözüm sunuyordu. Fransa, Arjantin, Türkiye ve Romanya’da üretildi. Daha sonraki ülke, arabayı 2004 yılına kadar hem sedan hem de istasyon vagonu olarak üretti.

Renault 16’nın yeni, peyzaj tipi farları ve klasik üç kutu tasarımı ile Renault 12, bir aile için yeterli alan ve yeterli bagaj alanı sunan basit bir otomobildi. İstasyon vagonu versiyonu biraz daha uzundu ve geniş bir açıklığı olan bir bagaj kapağına sahipti.

Otomobilin içinde sadece bir havalandırma sistemi ve gösterge paneli için basit, üç yuvarlak bir kadran tasarımı vardı. Arka koltuk için, otomobil, bagaj alanını düz bir alanla genişleten, o zamanlar çok takdir edilen bir katlanır koltuk arkalığına sahipti.

Kaputun altında, dört vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş 1.3 litrelik bir motor vardı. Diğer pazarlar için, Renault 12, Renault 16’dan devralınan 1.4 ve 1.6 litrelik bir motor aldı. Ön bağımsız süspansiyon ve arka sert aks, fiyat ve konfor arasında adil bir denge oluşturuyordu.

Görkemli Renault 8 Gordini’nin izinden giden Fransız otomobil üreticisi, yeni geliştirilen önden çekişli Renault 12 ile ikinci bir başarı elde etmeye çalıştı ve bir Gordini versiyonu ekledi.
O zamanlar Mercedes-Benz için bir AMG gibiydi.

Dışarıdan bakıldığında, normal Renault 12 ve Renault Gordini arasında, ikincisi için dört yuvarlak far tasarımı dışında çok fazla göze çarpan fark yoktu. Ancak bu, Renault 12’de TL (lüks) donanım seviyesinde mevcuttu. Bir fark yaratmak için Gordini modellerinin çoğu, kaputtan başlayan ve arabanın tüm uzunluğunu bagaja kadar takip eden çizgilerle çift şeritli bir tasarıma sahipti. Yarış versiyonunda tamponlar yoktu. Üç pabuçlu cıvata sistemine daha geniş lastiklerle özel bir tekerlek seti takıldı.

İçeride, normal Renault 12’den daha fazla farklılık vardı. Araçta standart kova koltukları ve bir takometre bulunuyordu. Beş vitesli şanzıman Gordini’de standart olarak bulunurken, R12 serisinin geri kalanında mevcut değildi.

Kaputun altında, standart motor, iki çift namlulu Weber karbüratör tarafından beslenen Renault 16’dan 1.6 litrelik sıralı dörtlü bir motora sahipti. Arabaya, gücü artıran iki çift namlulu Dellorto 40 karbüratör takma seçeneği de vardı. Yeni bir eksantrik mili ile birlikte motor 160 hp’ye kadar güç sunabilir. Ön bağımsız süspansiyon, paralel tekerlek tasarımını kullandı ve bu, köşelerde çok fazla yardımcı olmadı, arka süspansiyon ise yüzer bir sert aks ve helezon yaylara sahipti.