Renault, 2001 yılında Kangoo 4x4’ü tanıttı ve Avrupa pazarında türünün tek aracıydı ve 2006’da diğer 2WD kardeşleriyle birlikte yeniden yenilendi.
Renault, 2005 modeli için normal Kangoo serisini yenilerken, 4x4 versiyonu biraz daha beklemek zorunda kaldı. Euro 4 uyumlu hale getirmek ahırın geri kalanından daha zordu. Daha yüksek yerden yüksekliği ve dört tekerlekten çekişli şanzıman, motor emisyonlarını etkiledi. Bu nedenle, otomobil üreticisi içine sadece benzinli motoru takmak zorunda kaldı.

Dışarıdan bakıldığında, Kangoo 4x4, kardeşlerinden daha uzundu. Artan yerden yüksekliği ve siyah plastik tamponlar ve yan marşpiyeler onu farklı gösteriyordu. Otomobil üreticisi başlangıçta bunu esas olarak filo kullanımı için yaptı, ancak özel müşteriler bu ürüne çok ilgi duymaya başladı. Uygun fiyatlıydı, bazı asfaltsız yollarla iyi başa çıkabiliyordu ve yine de iyi bir yakıt verimliliği sunuyordu. Geniş pencereleri ve çift sürgülü kapıları, onu piyasadaki en iyi eğlence araçlarından birine dönüştürdü. Bir geçitti, ama 4x4’tü.

İçeride, içini normal 2WD Kangoo ile paylaştı. Fiyat etiketi, aralığın geri kalanından daha yüksek olduğu için, otomobil üreticisi arka yolcular için standart bir klima ünitesi ve üç ayrı koltuk yerleştirdi. Seçenekler listesinde büyük bir cam tavan vardı ve kabinini uyku çadırına dönüştürmek kolaydı.

Kangoo karoserinin altına Renault, Qashqai’den taşınan bir Nissan aktarma organı yerleştirdi. Dört tekerlekten çekiş sistemi, sürücünün merkez diferansiyeli kilitlemesine izin verdi. Otomobil üreticisi, araçta Euro 4 emisyonlarına uygun olabileceği için 1.6 litrelik benzinli motoru kullanmak zorunda kaldı.