Bir şehir otomobili olarak tasarlanan Aygo, 2018 için yeniden tasarlandı.
Çek Cumhuriyeti’nde üretilen küçük araç, VW Up ve i10 ile yarıştı, ancak bana sorarsanız en eğlenceli görünüyordu.

3 kapılı veya 5 kapılı konfigürasyonu bulunan Aygo, 1000 kg’ın altındaki ağırlığı ile çok hafif bir araçtı.

Yeniden tasarlanan ön kısım X şeklini korudu ve daha fazla 3D efekti ekledi. Aygo’nun yan tarafı uçan bir çatı izlenimi veriyordu.

Arkada ikonik şekil korundu, ancak arka lambalar yenilendi.

Aygo, korkak bir tasarıma sahip standart 15 inç alüminyum jantlarla geldi.

Bir önceki modelden 3 hp daha fazla 72 beygir gücü geliştiren 1.0 litrelik 3 silindirli bir motor olan Aygo için bir motor çeşidi mevcuttu.

Motor, manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirildi.

Aygo’nun kabini çoğunlukla, pahalı bir araç olmasa bile, ucuz bir araba izlenimi vermeyen, iyi bir finişe sahip sert plastikten yapılmıştır.

İç mekan, otomobilin dış rengine uyan bazı unsurlarla oldukça retro-korkaktı. Hoş görünümlü kumaş koltuklar, daha sportif bir arabadaki gibi entegre koltuk başlıklarına sahipti.

Direksiyon simidi sadece yüksekliği ayarlanabiliyordu ve küme ile birlikte hareket ediyordu.

Pakete isteğe bağlı olarak geniş açılımlı katlanır çatı da eklenebilir.

Aygo, anahtarsız giriş, Apple CarPlay, USB bağlantı noktaları, 12V elektrik prizi ve isteğe bağlı arka görüş kamerası ile donatılmıştı.

Üçüz Peugeot 108 – Citroen C1 – Toyota Aygo’nun Japonca versiyonu, Gundam stilinden veya manga karikatürü Astro Boy’dan esinlenerek dışarıdan farklı bir görünüm aldı.
2014 Aygo, arka yolcular için daha fazla yer açmak için önceki modele kıyasla 25 mm (1”) artırıldı. Ön koltuklar alçaltılmış ve sürücü 7 mm (0,3”) daha fazla baş mesafesine sahipti. Ana tema tasarımı X harfiydi. Ön tarafta, alt tampon ve ızgara, kısa kaputun üzerinden A sütunlarına kadar uzanan bir X şeklinde görsel olarak uzatılan bir trapez oluşturuyordu. Aracın önündeki siyah X işaretini tamamlamak için isteğe bağlı 15” hafif alaşım jant seti bir seçenek olarak sunuldu.

İçeride, Aygo dört yolcu için yeterince geniş ve arka koltukların katlanmasıyla genişletilebilecek küçük bir bagajdı. Önde iki yolcu birbirine çok yakın duruyordu. Aygo için seçenekler listesi, akıllı telefon için ayna bağlantılı 7” inç multimedya sistemi de dahil olmak üzere büyüktü.

Motor, 3 silindirli bir litrelik deplasman birimiydi. 68 beygir gücü, küçük arabayı kasabaların içinde ve çevresinde sürmek için yeterliydi. Direksiyon simidinin arkasındaki küreklerden sıralı geçişin yanı sıra, tamamen otomatik bir moda da izin veren 5 vitesli bir manuel şanzıman veya 5 vitesli otomatikleştirilmiş bir versiyonla eşleştirildi.

Yaris’in en küçük Toyota olarak günleri 2005’te sona eriyor gibiydi.
2005 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Toyota Aygo, küçük bir şehir otomobiliydi.

Toyota, Peugeot ve Citroen ile ortak oldu ve aynı platforma dayalı üç farklı model ürettiler, aynı anda maliyetleri paylaştılar ve düşürdüler.

Peugeot 107, Citroen C1 ve Toyota Aygo arasındaki temel farklar rozet, arka yan camlar, direksiyon simidi, ön ve arka tasarımdı.

Toyota Aygo, 3 kapılı veya 5 kapılı gövde stili olarak mevcuttu, 5 kapılı versiyon 3 kapılı ile aynıydı, ancak arka koltuklara daha kolay erişim sağlamak için arkada ek bir küçük kapı seti vardı.

Bir şehir otomobili olarak tasarlanan Aygo, 68 beygir güç üreten 1.0 litrelik 3 silindirli bir motorla donatıldı. Bir yıl sonra Toyota, ürün yelpazesine 54 hp ile 1.4 litrelik bir ünite ekledi. Seçilen motor ne olursa olsun, müşteriler düşük yakıt tüketiminin keyfini çıkardı.

Aygo’nun içinde, Aygo’ya çok modern bir görünüm kazandıran minimalist bir gösterge paneli ile oldukça korkak görünüyordu.

Hem erişim hem de eğim ayarlı direksiyon kolonu ile uygun sürüş konumunu bulmak kolaydı, hız göstergesi direği tekerlekle birlikte hareket etti.

Küçük olmasına rağmen, ön yolculara geniş baş ve diz mesafesi sunuldu. Daha uzun ön yolcuların arkasında oturan arka koltuktaki yolcular o kadar fazla alana sahip değildi, ancak çocuklar gayet iyi olurdu.