Der Organisator der Weltausstellung 1967 in Montreal beauftragte Alfa Romeo mit dem Bau eines Konzeptfahrzeugs, um die Zukunft des Automobils vorzustellen.
Und so wurde das Auto geboren.

Das Konzeptauto hatte nicht einmal einen Namen, aber alle sprachen darüber als „The Montreal“, also nannte der italienische Autohersteller es Montreal. Das Auto wurde aufgrund von Abgasnormen nie auf dem nordamerikanischen Kontinent verkauft. Das Serienmodell wurde 1970 auf dem Genfer Autosalon auf den Markt gebracht.

Es wurde von Marcelo Gandini, der für Bertone Studio arbeitete, in nur zwei Monaten entworfen. Nachdem sich der Autohersteller für die Serienproduktion entschieden hatte, wurden einige Teile modifiziert, um den europäischen Sicherheitsvorschriften zu entsprechen, und eines davon beeinflusste die Abdeckungen über den Scheinwerfern. Das Gesamtdesign mit einer langen Motorhaube, einer schlanken Kabine und einer geneigten Heckklappe verhalf dem Auto zu einem sehr guten aerodynamischen Koeffizienten. Die Karosseriebleche waren mit einer Zinkphosphatbeschichtung und einer Elektroabscheidung der Unterschicht versehen, bevor die endgültige Spritzlackierung von Hand erfolgte, was eine sehr effiziente Korrosionsschutzbehandlung darstellte.

Der Innenraum bestand aus zwei Schalensitzen vorne, die durch einen hohen Getriebetunnel und eine Mittelkonsole getrennt waren, in der der Schaltknüppel installiert war. Hinten gab es ein Paar Sitze, aber mit sehr wenig Platz für Erwachsene. Das ungewöhnliche Kombiinstrument galt für die damalige Zeit als futuristisch. Aber das war die Idee.

Für den Antriebsstrang installierte Alfa Romeo einen 2,6-Liter-V8-Motor, der mit einem 5-Gang-Getriebe gekoppelt ist. Es schickte die Kraft über ein Sperrdifferenzial mit einem Übersetzungsverhältnis von 4,1: 1 an das Hinterrad. Für das Bremssystem war es mit belüfteten Scheiben ausgestattet. Der Montreal hatte eine Gewichtsverteilung von 55:45.