Alfa Romeo versuchte, sich mit sportlichen Fahrzeugen wie dem RM Sport, den es 1923 auf dem Pariser Autosalon vorstellte, einen Namen zu machen.
Der italienische Autohersteller kämpfte immer noch mit der Entwicklung neuer Fahrzeuge, während es für ihn schwierig war, sich der Konkurrenz von Fiat auf seinem Heimatmarkt zu stellen. Aber es gab eine andere Art, Fahrzeuge zu bauen, und Alfa Romeo dachte, dass es im Motorsport besser abschneiden könnte. Der Autobauer hatte bereits ein Ass im Ärmel: den Chefingenieur Giuseppe Merosi. Er entwarf den Alfa Romeo RL und basierte auf einem modifizierten Fahrgestell; er hat den RM und den RM Sport gemacht. Letzterer debütierte 1923 beim dritten Coupe des Alpes im Motorsport und belegte nach sechs Etappen und 3000 km (1864 Meilen) den vierten Platz in der Zweiliter-Klasse.

Im Gegensatz zu seinen Brüdern, dem RM Normal und dem RM Unificado, hatte die Sportversion einen kürzeren Radstand und einen Motor mit höherer Verdichtung. Sein Außendesign im zweitürigen Torpedo-Look bot elektrische Scheinwerfer und einen senkrecht stehenden Kühler. Hinter der kurzen Kabine, die von außen zugänglich war, machte der Designer eine abrupte Neigung zum Kofferraum.

Der Innenraum wurde mit Ledersitzen und Holzverkleidungen an den Türverkleidungen ausgestattet. Ein metallisches, flaches Armaturenbrett wurde eingebaut, in dessen Mitte sich eine Instrumententafel befand, während sich der Lenker auf der rechten Seite des Fahrzeugs befand.

Unter der Motorhaube entschied sich Alfa Romeo für den Einbau eines speziellen Motors. Es war ein Inline-Vierer mit einem höheren Verdichtungsverhältnis. Trotz eines kleineren Hubraums als seine Geschwister lieferte der RM Sport-Motor eine höhere Leistung.