Alfa Romeo пыталась сделать свое имя известным благодаря спортивным автомобилям, таким как RM Sport, который был представлен на Парижском автосалоне 1923 года.
Итальянский автопроизводитель все еще изо всех сил пытался разрабатывать новые автомобили, и ему было трудно противостоять конкуренции Fiat на своем внутреннем рынке. Но был и другой способ создания автомобилей, и в Alfa Romeo решили, что на арене автоспорта они смогут добиться большего успеха. У автопроизводителя уже был туз в рукаве: главный инженер Джузеппе Мерози. Он разработал Alfa Romeo RL на основе модифицированного шасси; он сделал RM и RM Sport. Последний дебютировал в автоспорте на третьем Coupe des Alpes в 1923 году и после шести этапов и 3000 км (1864 миль) занял четвертое место в классе двухлитровых двигателей.

В отличие от своих братьев, RM Normal и RM Unificado, версия Sport отличалась более короткой колесной базой и двигателем с более высокой степенью сжатия. Его внешний вид, похожий на двухдверную торпеду, предлагал электрические фары и вертикальный радиатор. Конструктор сделал крутой наклон к багажнику за короткой кабиной, доступной снаружи.

В салоне были кожаные сиденья и деревянные накладки на дверных панелях. Была установлена металлическая плоская приборная панель с приборной панелью посередине, а пост водителя находился с правой стороны автомобиля.

Под капотом Alfa Romeo решили установить специальный двигатель. Это была рядная четверка с более высокой степенью сжатия. Несмотря на меньший рабочий объем, чем у его братьев и сестер, двигатель RM Sport обеспечивал более высокую мощность.