Alfa Romeo a essayé de se faire connaître via des véhicules sportifs, comme le RM Sport, qu’il a présenté au Mondial de l’Automobile de Paris en 1923.
Le constructeur automobile italien peinait encore à développer de nouveaux véhicules, alors qu’il lui était difficile de faire face à la concurrence de Fiat sur son marché domestique. Mais il y avait une manière différente de construire des véhicules, et Alfa Romeo pensait pouvoir faire mieux dans le domaine du sport automobile. Le constructeur avait déjà un as dans sa manche : l’ingénieur en chef Giuseppe Merosi. Il a conçu l’Alfa Romeo RL, et basé sur un châssis modifié; il a fabriqué la RM et la RM Sport. Cette dernière engagée en fait ses débuts en sport automobile lors de la troisième Coupe des Alpes en 1923, et, après six étapes et 3000 km (1864 miles), elle termine à la quatrième place de la catégorie deux litres.

Contrairement à ses frères, le RM Normal et le RM Unificado, la version Sport présentait un empattement plus court et un moteur à compression plus élevée. Son design extérieur, avec un look de torpille à deux portes, offrait des phares électriques et un radiateur vertical épinglé. Le concepteur a fait une pente abrupte vers le coffre derrière la cabine courte, accessible de l’extérieur.

L’intérieur était équipé de sièges en cuir et de garnitures en bois sur les panneaux de porte. Un tableau de bord plat et métallique a été installé et comportait un tableau de bord au milieu, tandis que le poste de conduite était sur le côté droit du véhicule.

Sous le capot, Alfa Romeo a choisi d’installer un moteur spécial. C’était un quatre cylindres en ligne avec un taux de compression plus élevé. Malgré une cylindrée plus petite que ses frères et sœurs, le moteur RM Sport fournissait une puissance plus élevée.