A Alfa Romeo tentou dar a conhecer o seu nome através de veículos desportivos, como o RM Sport, que apresentou no Salão Automóvel de Paris de 1923.
A montadora italiana ainda estava lutando para desenvolver novos veículos, enquanto era difícil para ela enfrentar a concorrência da Fiat em seu mercado doméstico. Mas havia uma maneira diferente de construir veículos, e a Alfa Romeo pensou que poderia fazer melhor na arena do automobilismo. A montadora já tinha um ás na manga: o engenheiro-chefe Giuseppe Merosi. Ele projetou o Alfa Romeo RL, e com base em um chassi modificado; ele fez o RM e o RM Sport. Este último inscrito fez sua estreia no automobilismo no terceiro Coupe des Alpes em 1923 e, depois de seis etapas e 3.000 km (1864 milhas), terminou em quarto lugar na classe de dois litros.

Ao contrário de seus irmãos, o RM Normal e o RM Unificado, a versão Sport apresentava uma distância entre eixos mais curta e um motor de maior compressão. Seu design externo, com aparência de torpedo de duas portas, oferecia faróis elétricos e um radiador vertical em forma de pino. O projetista fez um declive abrupto em direção ao porta-malas atrás da cabine curta, acessível pelo lado de fora.

O interior foi equipado com bancos de couro e guarnições de madeira nos painéis das portas. Um painel metálico e plano foi instalado e apresentava um painel de instrumentos no meio, enquanto o posto de direção ficava do lado direito do veículo.

Sob o capô, a Alfa Romeo optou por instalar um motor especial. Era um inline-four com uma taxa de compressão mais alta. Apesar de ter uma cilindrada menor que seus irmãos, o motor RM Sport oferecia uma potência maior.